jueves, noviembre 30, 2006

Entrenamientos Barcelona día 2

Massa repite
El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, ha encabezado el mejor tiempo de la segunda jornada de entrenamientos de F1 en el Circuit.
Massa ha sido el único piloto capaz de rodar en el segundo 16, y ha marcado un mejor registro de 1'16"406.
En segunda posición se ha situado el alemán Nick Heidfeld ( BMW Sauber), que en el último minuto de los entrenamientos ha marcado 1'17"159 y se ha colado delante de Luca Badoer, quien ha sido finalmente tercero.
Pedro de la Rosa ha sido el cuarto más rápido. El piloto catalán cierra de esta manera sus primeros tests de la pretemporada 2007.
La pista del Circuit ha presentado un aspecto inmejorable, ya que los aficionados allí presentes han podido ver rodando a 18 pilotos de diez escuderías distintas del Mundial de F1.
El bicampeón del Mundo de F1 (1998 y 1999), el finlandés Mika Hakkinen, volverá hoy a ponerse al volante de un F1 de McLaren-Mercedes.
La tarde ya se ha visto al piloto finlandés por el paddock. Hakkinen, que actualmente milita en las filas de Mercedes en el prestigioso campeonato DTM, aportará su experiencia en la F1 a fin de dar su visión delante de los cambios aerodinámicos, de motor y de neumáticos.
Según la escudería anglo-alemana “esto forma parte del programa de entrenamientos invernales para preparar la temporada 2007, en la cual el campeón del Mundo, Fernando Alonso y el campeón de la GP2, Lewis Hamilton, competirán integrados en el equipo Vodafone McLaren-Mercedes”.
Quien también se incorporará en los entrenamientos es Marc Gené (Ferrari). El catalán substituirá a Felipe Massa en el desarrollo del nuevo bólido rojo.
La marca japonesa Toyota dispondrá hoy de sus dos pilotos oficiales, Jarno Trulli y Ralf Schumacher, en la pista del Circuit.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Massa Ferrari 1'16"406 83
2. Heidfeld BMW 1'17"159 72
3. Badoer Ferrari 1'17"447 71
4. De la Rosa McLaren 1'17"584 77
5. Panis Toyota 1'17"643 78
6. Hamilton McLaren 1'17"748 47
7. Barrichello Honda 1'17"922 96
8. Webber Red Bull 1'18"249 44
9. Piquet Jr Renault 1'18"312 86
10. Davidson Super Aguri 1'18"374 86
11. Klien Honda 1'18"383 79
12. Coulthard Red Bull 1'18"526 72
13. Kovalainen Renault 1'18"757 51
14. Kubica BMW 1'18"778 47
15. Wurz Williams 1'18"876 47
16. Speed Toro Rosso 1'19"114 50
17. Liuzzi Toro Rosso 1'19"277 66
18. Kobayashi Toyota 1'20"731 81

miércoles, noviembre 29, 2006

Entrenamientos Barcelona día 1



Massa muestra su poder Un total de 16 pilotos han compartido pista en el Circuit de Catalunya, en la que ha sido la primera jornada de entrenamientos de pretemporada del Mundial 2007.
El mejor tiempo ha sido para el piloto brasileño de Ferrari Felipe Massa (1'17.160).
Pedro De la Rosa ha conseguido la segunda posición, a sólo 295 milésimas del mejor crono del día, en su debut al volante del McLaren-Mercedes calzado con neumáticos Bridgestone.
El nuevo piloto oficial de la escudería anglo-alemana, el británico Lewis Hamilton, ha subido hasta el sexto lugar de la tabla de tiempos, con un mejor registro de 1'17"239.
Los tiempos de honor los cierra el probador de Ferrari, Luca Badoer (1'17"555).
Diez de los once equipos del Mundial de F-1 están presentes en estos entrenamientos, y todos ellos tienen que montar neumáticos Bridgestone, ya que la marca japonesa es la proveedora oficial de la F-1 en exclusiva para 2007.
Equipos punteros como Renault y McLaren-Mercedes tienen que desarrollar sus nuevos monoplazas con las nuevas gomas.
Jenson Button (Honda) ha estado presente en el Circuit, pero no ha podido rodar con su monoplaza a causa de una lesión.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Massa Ferrari 1'17"160 52
2. De la Rosa McLaren 1'17"455 68
3. Badoer Ferrari 1'17"555 74
4. Heidfeld BMW-Sauber 1'17"651 62
5. Barrichello Honda 1'17"932 82
6. Hamilton McLaren 1'18"239 63
7. Kubica BMW-Sauber 1'18"519 46
8. Rossiter Honda 1'18"678 85
9. Wurz Williams 1'18"691 94
10. Piquet Renault 1'18"852 93
11. Davidson Super Aguri 1'19"112 93
12. Kovalainen Renault 1'19"187 93
13. Liuzzi Toro Rosso 1'19"216 78
14. Speed Toro Rosso 1'19"380 66
15. Webber Red Bull 1'19"439 45
16. Coulthard Red Bull 1'19"692 75

lunes, noviembre 27, 2006

Mika Hakkinen sera asesor de McLaren


Ron Dennis, patrón de McLaren, quiere modelar la figura del ex campeón mundial Mika Hakkinen como asesor deportivo de sus dos pilotos titulares, Alonso y Hamilton, y convertirle en pieza clave en la resurrección de un monoplaza que ha decepcionado completamente en 2006. Dennis cree que el finlandés puede aportar su experiencia en la casa para ayudar a asentarse rápidamente a Fernando y aconsejar al novato Hamilton.
Sus dos títulos mundiales y sus trece años en la órbita del equipo angloalemán son una credencial suficiente para sacarle un enorme provecho.
Alonso podrá acudir siempre que lo necesite a este afable piloto nórdico que, como el asturiano, supo ganar dos veces a Michael Schumacher.
De momento, Mika ha pasado varias horas en el simulador ayudando a los ingenieros de McLaren a desarrollar el monoplaza de 2007.
Dennis está convencido de que su “presencia será muy importante. Conoce esta casa a la perfección y va a ayudarnos a evolucionar el coche. Tiene un enorme entusiasmo y creo que es el mejor comento Dennis.

sábado, noviembre 25, 2006

Se casa Alonso


El bicampeon del mundo, el Español Fernando Alonso, de 25 años, y la cantante Raquel del Rosario, de 24, se casarán hoy sábado en una ceremonia privada que se celebrará en las Islas Maldivas. A la misma asistirán unos 50 invitados, sobre todo familiares y amigos, que se han desplazado de incógnito hasta la paradisíaca isla enclavada en el Océano Índico en un vuelto charter privado que salió desde Asturias.
La pareja cristaliza así la relación que mantienen desde hace poco más de un año y que han protegido del exterior lo mejor posible.

viernes, noviembre 24, 2006

Lewis Hamilton será el compañero de Alonso en McLaren


El piloto británico Lewis Hamilton será el compañero del español Fernando Alonso la próxima temporada en la escudería McLaren-Mercedes, según informó el equipo de Fórmula 1 en un comunicado en su página web.
La elección del joven piloto inglés, de 21 años, deja una temporada más al también español Pedro de la Rosa como piloto de pruebas de la factoría de Woking, papel que compartirá con Gary Paffett.
Hamilton, campeón de GP2 esta temporada, debutará en el gran 'circo' en el Gran Premio de Australia a los mandos del segundo 'MP4-22' y comenzará su preparación la próxima semana en los test que realizarán en el Circuito de Montmeló.
Al conocer la noticia, Hamilton se mostró entusiasmado por la oportunidad que le concede Ron Dennis. "Es un sueño hecho realidad. Competir en Fórmula 1 con McLaren ha sido mi objetivo desde que era pequeño y éste ha sido mi mejor año. He crecido con McLaren y Mercedes y no estaría donde estoy sin su continuo apoyo y orientación", indicó.

El piloto no se asusta ante el reto que tiene por delante. "Sé que esto es un desafío y que habrá mucha atención puesta en mí.
El equipo me ha dicho que me relaje, lo haga lo mejor que pueda y disfrute de la oportunidad. Trabajaré duro para conseguir buenos resultados", comentó.

Por otra parte, esta elección deja como gran damnificado al catalán Pedro de la Rosa, que volverá a ejercer como piloto de pruebas después de una temporada en la que ocupó el segundo asiento en julio tras la marcha del colombiano Juan Pablo Montoya a la Fórmula Nascar.

El barcelonés consiguió puntuar en varias pruebas y logró una meritoria segunda plaza en el Gran Premio de Hungría, el pasado mes de agosto, pero no entraba en los planes de la escudería para ocupar el segundo coche oficial.

No obstante, De la Rosa no se sorprendió por la elección de Hamilton. "He disfrutado mucho de mi oportunidad de pilotar un McLaren-Mercedes en las últimas ocho carreras de la temporada 2006.
Siempre he sido consciente de que el equipo podía dar la oportunidad a otro piloto. El hecho de que Lewis haya conseguido un coche no es una sorpresa", analizó.
El catalán fue sincero con sus sentimientos. "Obviamente, hubiera preferido correr yo, pero entiendo los motivos por los que el equipo ha apostado por Lewis. Le deseo todo lo mejor y espero seguir trabajando con él", finalizó.
Por otra parte, el patrón de la escudería británica, Ron Dennis, valoró la decisión tomada por el equipo. "Desde 1998 Lewis ha formado parte de nuestra estrategia a largo plazo y estamos encantados de ayudarle a dar otro paso y conseguir convertirse en piloto de Fórmula 1", aseguró al tiempo que reconocía "el destacado trabajo esta temporada" de Pedro de la Rosa.
"Creíamos que era el momento de dar a Lewis una oportunidad. Es el mayor desafío de su carrera hasta el momento, pero estamos seguros de que podrá afrontarlo.
Llegará al paddock por primera vez como un piloto de Fórmula 1 y tiene que familiarizarse con las presiones de un fin de semana de Gran Premio. La damos esta oportunidad porque confiamos plenamente en su talento y habilidad", concluyó.

Lewis Carl Hamilton, que se convertirá en el primer piloto negro de la Fórmula 1, nació el 7 de enero de 1985 en Tewin Wood (Inglaterra) y desde muy pequeño se decantó por los deportes de motor ganando sus primeros títulos en carreras de karts a los 10 años.
En 1998 entró a formar parte del programa de apoyo a jóvenes pilotos de McLaren-Mercedes, año en que ganó el campeonato de karts 'McLaren Mercedes campeones del futuro'.
En 2003 se impuso en el British Fórmula Renault Championship con 10 triunfos en 15 carreras.
La siguiente temporada se pasó a la Fórmula 3 Euro series con Manor Motorsport, con motores Mercedes-Benz y fue quinto, con una victoria y dos terceros puestos.
En 2005, se impuso en el campeonato de F3 Euro Series con 15 victorias en 20 pruebas.

El pasado 8 de septiembre se adjudicó el título de GP2 después de cinco triunfos en 22 carreras. El 13 de septiembre se subió por primera vez a un monoplaza McLaren-Mercedes en el circuito de Silverstone.

miércoles, noviembre 15, 2006

Davidson correrá para Super Aguri en 2007


El equipo Super Aguri ha confirmado hoy miércoles que Anthony Davidson será el nuevo compañero de Takuma Sato durante la próxima temporada de la Fórmula Uno.
Después de cinco años como probador de Fórmula Uno y dos carreras, el piloto británico tendrá la oportunidad de demostrar lo que puede hacer en los circuitos compitiendo contra los grandes del automovilismo.
Davidson, que ha sido una parte muy importante en el desarrollo del monoplaza de la escudería Honda Racing, reconoce que la oportunidad que Super Aguri le brinda ahora es "enorme para mí. Estoy muy emocionado ante lo que será mi primera temporada como piloto oficial de Fórmula Uno".
"Quiero dar las gracias a todo el mundo en el equipo Super Aguri y Honda por darme esta oportunidad", continuó. "Estoy ansioso por trabajar con todo el mundo en el SAF1. Estoy impresionado con las mejoras que el equipo ha realizado durante la temporada 2006, y después de mi primera visita a la fábrica he podido ver que el equipo está muy motivado. Tengo muchas ganas de comenzar.
Davidson debutó en la Fórmula Uno en el año 2001 como piloto de pruebas de BAR Honda, mientras que también participaba en el campeonato británico de F3, donde en su primera temporada acabó en segunda posición por detrás de su nuevo compañero Takuma Sato.
En el año 2002 corrió en dos grandes premios con el equipo Minardi, así como en las 12 horas de Sebring, las 24 horas de Le Mans y Petit Le Mans en 2003, todo ello mientras continuaba con el programa de pruebas de la escudería BAR Honda. En 2005 participó en el Gran Premio de Malasia.

jueves, noviembre 09, 2006

Mundial de 1965 - El hombre y la maquina -

Jim Clark y el Lotus 33, liberados de las rachas de mala suerte demostraron ser el binomio perfecto en la temporada de 1965, la última de motores de 1500 cc.
Las potencias de los motores no cesaban de aumentar y ya rondaban los 215 CV, haciendose cada vez mas delicada la conducción de los monoplazas. Por otro lado, el ancho de los neumáticos se iba ampliando gradualmente, resultando también las prestaciones en curva cada vez mas impresionantes.
El mundial se iniciaba el día de año nuevo en Sudáfrica, con victoria de Jim sobre Hill y Surtees. Los protagonistas del mundial anterior parece que continuaban la lucha sin concesiones aunque un nuevo piloto, escocés como Clark, debutaba con una buena sexta posición a los mandos de un BRM: Jackie Stewart.
La segunda prueba, en Mónaco, la sirvió Clark en bandeja a Hill al no disputarla, teniendo en su punto de mira las 500 millas de Indianápolis en las que por cierto arrasó, dejando con la boca abierta a todos los especialistas norteamericanos.
Resultaría muy meritorio para Clark ganar el mundial corriendo una carrera menos que sus mas directos rivales. Stewart por otra parte empezaba a sorprender a Hill alcanzando aquí el podium, en su segunda competición de F-1.
A su retorno victorioso de Indianápolis, Clark, hombre-piloto y Lotus, máquina; simplemente anularon el mundial: Cinco victorias en Spa Francorchamps, Clermont Ferrand, Silverstone, Zandvoort y Nurburgring, ¡todas consecutivas!!!
Clark lideró los 1700 Km de estos 5 GPs excepto 2 vueltas que comandó Ginther y 3 de Hill en las dunas de Zandvoort.
Sumando 6 victorias y contando solo los 6 mejores puestos de 10 carreras, Clark había alcanzado 54 puntos, el máximo posible. ¿Alguien quiere seguir?
Jackie Stewart sí, y venció su primer GP de F-1 en Monza por cuatro segundos de ventaja sobre su coequipier en BRM, Graham Hill que se reencontró con la victoria en Estados Unidos, batiendo con claridad por una vez al imparable Clark, (parable solo por la cruel forma con la que trataba a veces a su motor).
En la prueba que cerraba el mundial, en México, Honda y la compañía de neumáticos Goodyear obtuvieron por medio de Richie Ginther su primera victoria en la F-1, adaptándose a la especial altitud de la pista y aprovechando las bajas entre los favoritos. Fue también la única victoria del pecoso yankee que tantas veces había sido el nº2 perfecto de Graham Hill.
Al llegar el invierno la mayoría de equipos se volvían locos buscando un hueco en la parte trasera del chasis para hacer caber nuevos motores de 3 litros.

La mayoría excepto Brabham.

Posiciones finales de Pilotos del Mundial de 1965

-1 J.CLARK (GBR/LOTUS-CLIMAX) 54 Ptos.
-2 G.HILL (GBR/BRM) 40 Ptos.
-3 J.STEWART (GBR/BRM) 33 Ptos.
-4 D.GURNEY (USA/BRABHAM-CLIMAX) 25 Ptos.
-5 J.SURTEES (GBR/FERRARI) 17 Ptos.

Posiciones finales por Equipos del Mundial de 1965

-1 LOTUS-CLIMAX 54 Ptos.
-2 BRM 45 Ptos.
-3 BRABHAM-CLIMAX 27 Ptos.