miércoles, febrero 28, 2007

Entrenamientos Bahrein - Día 4 -


Nuevo doblete de Ferrari
En la primera jornada de entrenamientos en Bahrein, Ferrari, con Felipe Massa y Kimi Raikkonen, han sido primero y segundo, volviendo a ganar la partida a las 'flechas de plata'. El piloto español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), tuvo que conformarse con la tercera posición.
El asturiano, bicampeón del mundo de Fórmula 1, volvió a vivir una ardua batalla con los pilotos de la 'Scuderia' lo que hace presagiar un apasionante Mundial a partir del próximo 18 de marzo en Melbourne. Sin embargo, el ovetense tan sólo pudo ser tercero con un registro de 1'31"851 tras dar 96 vueltas al trazado asiático.
Alonso no saltará a la pista hoy y su puesto lo ocupará el probador catalán Pedro de la Rosa, que rodará junto a Hamilton, mientras que mañana jueves los protagonistas serán los dos españoles.
En esta ocasión fueron los pilotos de Ferrari los que dominaron la jornada con la primera plaza para Felipe Massa (1'31.590) y la segunda para Kimi Raikkonen (1'31.851), en una jornada en que los 'bólidos rojos' dominaron de principio a fin el simulacro de gran premio.
Además, el polaco Robert Kubica confirmó las buenas prestaciones del BMW-Sauber con su cuarta plaza por delante del joven compañero de Alonso, el británico Lewis Hamilton.
La sesión estuvo plagada de problemas para Renault a pesar de que la escudería francesa firmó la sexta y la séptima plazas. El italiano Giancarlo Fisichella sufrió un problema en la caja de cambios que le impidió rodar a su mejor nivel.
Mientras que el finlandés Heikki Kovalainen sufrió un aparatoso accidente en la jornada matinal, en su vuelta 19, aunque afortunadamente resultó ileso. El finés se estrelló con una barrera de protección cuando pilotaba a más de 200 kilómetros por hora en una curva en la que estaban apostados tres fotógrafos ingleses.
No obstante, el accidente no tuvo consecuencias dramáticas más allá de los daños materiales sufridos por el 'R27'. Además, el alemán Ralf Schumacher (Toyota) también protagonizó un incidente y se vio obligado a guardar reposo en la sesión vespertina por molestias en la espalda. Su puesto lo ocupó el francés Franck Montagny, que terminó octavo.

Estos han sido los mejores tiempos de la jornada:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Massa Ferrari 1'31"260 102
2. Raikkonen Ferrari 1'31"590 95
3. Alonso McLaren 1'31"851 96
4. Kubica BMW 1'32"308 74
5. Hamilton McLaren 1'32"193 55
6. Fisichella Renault 1'32"556 82
7. Kovalainen Renault 1'32"880 19
8. Montagny Toyota 1'32"999 37
9. Trulli Toyota 1'33"150 64
10. Vettel BMW 1'33"219 34
11. Klien Honda 1'33"378 90
12. Coulthard Red Bull 1'33"526 69
13. Webber Red Bull 1'33"642 74
14. Rossiter Honda 1'33"697 78
15. Sato Super Aguri 1'33"813 75
16. R.Schumacher Toyota 1'34"030 36
17. Speed Toro Rosso 1'34"137 44

martes, febrero 27, 2007

Honda revoluciona el estilo comercial en la F1



Presentado en la Earth Gallery del Museo de Historia Natural de Londres, el aspirante al título de 2007 de Honda, el monoplaza RA107, no lucirá ningún logotipo comercial y en su lugar exhibirá una gigantesca imagen de la Tierra.
Es
un enfoque que sin duda dará un giro total a las normas en cuanto a patrocinio y comunicación, además de atraer la atención sobre uno de los grandes retos a que se enfrenta el mundo: el cambio climático y la responsabilidad medioambiental.
Honda siempre ha estado en la vanguardia, como una compañía que piensa en el futuro, y nunca se ha sustraído a los retos técnicos ni a sus responsabilidades corporativas. A partir de ahora Honda expondrá esos dos conceptos fundamentales en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007.
Pocas plataformas hay que sean tan eficaces para la comunicación con un público mundial como la que ofrece la Fórmula 1.
Honda aprovechará ese potencial para crear conciencia sobre el cambio climático entre los más de 150 millones de espectadores de cada carrera que se celebra cada dos semanas. De hecho, la influencia del deporte en todo el mundo es tal, que se calcula que si sólo el 1% de los espectadores de F1 desenchufaran su ordenador durante la noche, se ahorrarían 45.000 toneladas de CO2, más de tres veces y media las emisiones de carbono de toda la escudería Honda Racing F1 Team a lo largo de un año.
La FIA, el organismo regulador del deporte del motor, ya ha anunciado su deseo de que la F1 desempeñe un papel fundamental en el desarrollo de nuevas tecnologías de ahorro de energía, y la audaz iniciativa de Honda Racing F1 Team es sin duda el respaldo más claro a la avanzada estrategia de la FIA.
Es absolutamente lógico que Honda lidere este enfoque tan revolucionario, y la credibilidad es indiscutible al tratarse de una compañía que siempre ha realizado grandes esfuerzos para contribuir a la conservación del medio ambiente en todos los aspectos de su actividad corporativa.
Mientras que son muchos los que sólo en los últimos tiempos han empezado a reaccionar a la creciente preocupación por el entorno, Honda siempre se ha esforzado por reducir al mínimo su impacto en el medio ambiente. De hecho, junto con el deseo de probar sus productos en la primera línea de la competición internacional, la conservación ha sido uno de los valores fundamentales establecidos por el fundador de la compañía, Soichiro Honda, que nunca dejó de resaltar el profundo deseo de que su organización adoptara lo que ahora ha dado en llamarse ‘responsabilidad social’.
Ya en 1964, el Sr. Honda determinó que su compañía sólo fabricaría motores marinos de fuera de borda de cuatro tiempos. Aunque de producción más costosa, los motores de cuatro tiempos son en torno al 90% más limpios, un 50% más eficientes en el consumo de combustible y mucho más silenciosos que los motores de fuera de borda típicos de dos tiempos. Además, y esto es más importante, los motores de cuatro tiempos no vierten contaminantes directamente al agua.
"El arroz crece en el agua y los peces viven en el agua, por eso no quiero contaminarla”, explicaba el visionario Sr. Honda.
Es un criterio que ha calado en la compañía y, como consecuencia, Honda siempre se ha esforzado por ser una empresa que fabrica productos que ofrecen el mejor comportamiento respecto al medio ambiente, en plantas de producción que generan el menor impacto posible sobre el entorno. A lo largo del tiempo, ese concepto se ha manifestado en casi todo lo realizado por Honda, y su dilatada trayectoria de compromiso con el medio ambiente confiere auténtica credibilidad a la radical estrategia emprendida por Honda Racing F1 Team.
En 1972 Honda presentó el primer motor que cumplía la Ley del Aire Limpio de EE.UU. y cuatro años después inició un gigantesco programa de reforestación al plantar 250.000 árboles en las inmediaciones de sus fábricas. En la década siguiente Honda formó un equipo de investigación para estudiar la manera de mejorar la economía de combustible, lo cual dio como resultado la creación de su celebrada tecnología de motor VTEC, que ofrece gran potencia y mayor economía de combustible a bajas revoluciones.
En la década de 1990 Honda lideraba programas de recuperación y reciclaje a gran escala dentro de la industria del automóvil, y también batió una serie de récords mundiales con su innovador vehículo alimentado por energía solar. En 1999, el Honda Insight fue el primer coche híbrido que se comercializó en EE.UU. y Europa. Honda lidera actualmente el desarrollo de una nueva generación de coches con pila de combustible de hidrógeno, que sólo emite agua, mientras que su Civic GX fue reconocido por la Agencia de Protección Ambiental como el vehículo de combustión interna más limpio del planeta.
Honda nunca ha dejado de luchar por las ventajas de la movilidad en el apoyo a los sistemas sociales y el suministro de transporte, placer y confort a personas de todo el mundo. Así como siempre se ha enfrentado a los retos competitivos de las pistas de carrera, también se enfrenta a los retos medioambientales generados por el uso de sus vehículos. De hecho, los ingenieros de Honda que actualmente se forman en la vanguardia de la F1, podrán en el futuro aprovechar sus conocimientos y experiencia para diseñar y desarrollar fuentes de energía respetuosas con el medio ambiente.
Un ejemplo de esa conexión directa es Takeo Kiuchi, cuya experiencia fue clave en los éxitos de los campeones mundiales Alain Prost y Ayrton Senna, fue jefe de proyecto en el desarrollo del primer sistema de energía híbrida de Honda y actualmente dirige las investigaciones de Honda de una tecnología de motor alternativa.
El propio equipo de Fórmula 1 ya ha empezado a investigar la manera de establecer diferencias en su planta de Brackley, con el claro deseo de convertirla en una organización positiva respecto al carbono. Se ha introducido toda una serie de nuevas iniciativas a partir de una auditoría medioambiental realizada por Carbon Sense, una gran consultora dedicada al cambio climático y la emisión de carbono.
Naturalmente, el objetivo principal de Honda Racing F1 Team no ha variado: ganar carreras y campeonatos mundiales. Sin embargo, dado que la ornamentación del coche estimula el interés y el debate en todo el mundo, también la personalidad del equipo empezará a cambiar y el grupo de patrocinadores de la escudería reflejará sin duda ese cambio de posición.
Honda Racing F1 Team ya ha dado un enorme paso adelante al eliminar todos los logotipos comerciales de su último monoplaza de Gran Premio. En lugar de ser una valla publicitaria que se desplaza a 320 km/h, la aerodinámica carrocería de los dos Honda RA107 con los que correrán esta temporada Rubens Barrichello y Jenson Button estará adornada con una imagen gigantesca de la Tierra.
En
el modelo tradicional de la Fórmula 1, el monoplaza siempre ha sido un escaparate que se ofrece a cambio del patrocinio, pero Honda F1 Racing Team está revolucionando el mundo del motor al eliminar todas las marcas comerciales y adoptar un modelo de licencia con sus asociados que podrán utilizar como un instrumento de marketing potente y sugerente.
Honda está dando un giro total a las normas tradicionales y refuerza así sus credenciales medioambientales en la vanguardia del sector. Tal vez se trate de la mayor convulsión que se haya producido jamás en el mundo del deporte.

sábado, febrero 24, 2007

Entrenamientos Bahrein - Día 3 -


Doblete de McLaren con Alonso a la cabeza
F
ernando Alonso y Lewis Hamilton han marcado el ritmo para McLaren Mercedes cuando finalizan los primeros tres días de pruebas en el circuito de Bahrein. Alonso ha marcado un mejor crono de 1:30.994s, un décima más rápido que Hamilton.
Felipe Massa y Kimi Räikkönen han sido los siguientes para Ferrari, siete y ocho décimas por detrás del mejor tiempo, mientras Heikki Kovalainen ha sido quinto para Renault.
Les siguen Rubens Barrichello y Jenson Button, por delante de David Coulthard, que ha marcado el octavo mejor tiempo, superando a Piquet en el segundo R27.
Nick Heidfeld, que fue el más rápido ayer viernes, ha sido hoy décimo, justo por delante de su compañero Robert Kubica y de Anthony Davidson en el Super Aguri Honda. Franck Montagny les sigue a bordo de su Toyota y por delante de Mark Webber en el segundo RB3.
Scott Speed ha rodado para Toro Rosso por primera vez con el nuevo STR2 con motor Ferrari, lo que puede que indique que los problemas contractuales ya se han resuelto. Speed ha sido 16º, por detrás del Toyota de Jarno Trulli y por delante de Tonio Liuzzi, que solo ha rodado un puñado de vueltas con el STR2.


Entrenamientos Bahrein - Día 2 -


Heidfeld muestra el potencial del BMW Sauber El alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber) consiguió el mejor tiempo, por delante del español Fernando Alonso (Mclaren MP4/22 Mercedes), en la segunda jornada de entrenamientos que nueve de las once escuderías que participarán en el mundial de Fórmula Uno, están realizando en el circuito de Sakhir, escenario el próximo mes de abril del Gran Premio de Bahrein.
Heidfeld logró su mejor tiempo de 1'30"469, en el transcurso de un simulacro de clasificación realizado por la mañana, lo que explica sus ocho décimas de ventaja sobre Fernando Alonso en la jornada del viernes.
La jornada de ayer viernes, con una temperatura ambiente de 26 grados centígrados y de 36 en la pista, no hizo sino confirmar el potencial de BMW Sauber, ya que por la tarde sus dos pilotos, Heidfeld y el polaco Robert Kubica, realizaron un simulacro de carrera, que incluía la vuelta de formación, el tiempo de espera hasta darse la salida y el completar 57 vueltas con dos paradas para repostar y cambiar neumáticos, completándola con éxito.
Fernando Alonso, que rodó 64 vueltas, sustituía al piloto de pruebas de McLaren-Mercedes, Pedro de la Rosa, y consiguió el segundo mejor tiempo, seis décimas de segundo más rápido que el británico Jenson Button (Honda), que repitió el tercer puesto de la jornada anterior, que ha vuelto a terminar por delante del segundo piloto de Mclaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton.
Los Ferrari, que habían impresionado el jueves con sus dos primeros puestos, destacados del resto de los participantes, sin duda por que cargaban poca gasolina como hizo el viernes Heidfeld, terminaron en sexta y octava posición, con el finlandés Kimi Raikkonen, por primera vez, por delante de su compañero el brasileño Felipe Massa.
Hoy sábado se completará la tercera y última jornada de estos entrenamientos, que se reanudarán el próximo martes.

Los tiempos de la jornada de ayer fueron los siguientes:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Heidfeld BMW 1'30"469 103
2. Alonso McLaren 1'31"225 64
3. Button Honda 1'31"807 107
4. Hamilton McLaren 1'31"934 87
5. Kubica BMW 1'32"220 100
6, Raikkonen Ferrari 1'32"240 67
7. Piquet Renault 1'32"539 82
8. Massa Ferrari 1'32"584 68
9. Barrichello Honda 1'32"614 63
10. Kovalainen Renault 1'32"973 67
11. Webber Red Bull 1'33"139 65
12. Trulli Toyota 1'33"155 90
13. Davidson Super Aguri 1'33"248 108
14. Coulthard Red Bull 1'33"930 42
15. Liuzzi Toro Rosso 1'34"187 24
16. R.Schumacher Toyota 1'34"464 50

jueves, febrero 22, 2007

Entrenamientos Bahrein - Día 1 -

Ferrari marca la pauta con nuevo doblete
Los Ferrari del brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen fueron los mas rápidos en la primera jornada de entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno en el circuito de Bahrein el día de hoy.
Massa y Raikkonen ocuparon las dos primeras plazas separados por sólo dos décimas de segundo. Massa completó un total de 86 vueltas, cerca del doble que Raikkonen, que dio un total de 47.
Tras ellos acabaron el británico Jenson Button (Honda) y el británico Lewis Hamilton, compañero de equipo del español Fernando Alonso, campeón del mundo los dos últimos años y que se incorporará el viernes a las pruebas. El también español Pedro de la Rosa, que este jueves ocupó el lugar de Fernando Alonso, ha marcado el sexto mejor tiempo, superado por el brasileño Rubens Barrichello (Honda), quinto.
Button acabo justo por detrás de los dos Ferrari, aunque su Honda se quedó parado en la pista en la sesión matinal por una avería en el acelerador.
En estos entrenamientos están presentes los pilotos de nueve equipos: McLaren, Toyota, BMW Sauber, Ferrari, Honda, Toro Rosso, Red Bull y Super Aguri.

Estos han sido los mejores tiempos del día:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Massa Ferrari 1'31"766 86
2. Raikkonen Ferrari 1'31"901 47
3. Button Honda 1'32"099 83
4. Hamilton McLaren 1'32"182 83
5. Barrichello Honda 1'32"570 101
6, De la Rosa McLaren 1'32"621 47
7. Vettel BMW 1'32"652 104
8. Trulli Toyota 1'32"787 33
9. Heidfeld BMW 1'32"810 49
10. Davidson Super Aguri 1'32"996 76
11. Kovalainen Renault 1'33"139 113
12. Piquet Renault 1'33"816 92
13. Webber Red Bull 1'34"077 27
14. Coulthard Red Bull 1'34"595 31
15. R.Schumacher Toyota 1'35"265 35
16. Liuzzi Toro Rosso 1'36"345 25

lunes, febrero 19, 2007

Kevin Harvick logra un triunfo historico en las 500 millas de Daytona


Kevin Harvick maniobró para salvar una vuelta final repleta de accidentes y ganar ayer domingo las 500 millas de Daytona de la Serie NASCAR, opacando así el debut del colombiano Juan Pablo Montoya y de los motores Toyota en este circuito americano.
Harvick tomó la punta en el último giro y apenas logró meter la punta de su auto por delante del de su compatriota Mark Martin, quien liderada la prueba desde la vuelta 160.
El ganador, en un bólido con motor Chevrolet, capturó la primera etapa del circuito de la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR).
Montoya, ex piloto de Fórmula 1, también evitó con maestría los accidentes y finalizó en la plaza 19 entre 43 corredores, luego de 200 vueltas, en su primer intento en el afamado circuito oval de Daytona.
Montoya hizo un gran esfuerzo para ir subiendo desde lo último del pelotón, y hasta la vuelta 180 se encontraba en el puesto 34.
Con problemas en su auto, pese a los ajustes de sus mecánicos durante la carrera, sólo la pericia del Colombiano para quitarse de encima los topetazos rivales le permitió terminar entre los 20 primeros.
El colombiano, de 32 años, firmó este año para correr en la NASCAR con la escudería de Chip Ganassi, el mismo con el que ganó las 500 millas de Indianápolis del 2000 en la Fórmula Indy antes de pasar a la Fórmula 1.
Para Harvick este fue su segundo triunfo en dos días, pues el sábado se impuso en la prueba de la serie Busch, la primera de su carrera en el óvalo de Daytona.
Martin encabezó la competencia durante 26 vueltas e iba al frente cuando un choque de cinco autos obligó a paralizar la carrera faltando cinco vueltas. Fue una espera angustiosa de 11 minutos, 39 segundos para Martin, quien no podía hacer otra cosa que permanecer en su auto y planificar la estrategia para el resto de la carrera.
Cuando largaron, faltando dos vueltas, parecía que Martin sólo tenía que resistir el avance de Kyle Bush. Fue a lo más alto del peralte y luego a lo más bajo para impedirle pasar, y tal, vez por eso no tuvo en cuenta a Harvick.
Corriendo por lo alto, Harvick se lanzó por afuera y estaba a la par de Martin cuando Busch provocó el accidente múltiple. Ninguno de los dos pilotos alzó el pie del acelerador mientras esperaban que NASCAR declarase al triunfador.
"Menos mal que no quité el pie del acelerador. No puedo creerlo todavía que haya ganado", dijo un emocionado Harvick, quien arrancó en la plaza 34 y se convirtió en el campeón que más lejos ha partido en una parrilla de largada
Mucho antes de ese momento, la carrera apuntaba a una final entre Tony Stewart y Kurt Busch, quienes encabezaron, entre los dos, 130 de las 200 vueltas. Pero se destrozaron mutuamente cuando encabezaban la carrera faltando 48 vueltas.
Stewart iba primero al salir de la cuarta curva, cuando su Chevrolet zigzagueó apenas. Busch, que se acercaba rápidamente, no pudo evitar el golpe al parachoques de Stewart y ambos autos se fueron contra el muro exterior.
Stewart había liderado la carrera durante 35 vueltas y luego de quedar retrasado había vuelto al frente cuando se produjo el choque.
De su lado, los motores Toyota se convirtieron en los primeros no fabricados en Estados Unidos en competir en este popular circuito, pero su debut no fue halagüeño dado que su mejor representante fue Dale Jarrett, quien cerró en la plaza 23.

jueves, febrero 15, 2007

Circuitos y vueltas temporada 2007

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha divulgado el detalle de los circuitos con sus longitudes oficiales, cantidad de vueltas a recorrer y distancia total de las pruebas que componen el Campeonato Mundial de F1 FIA 2007.

Fecha Pais Circuto Longuitud Vueltas Distancia
18/03 Australia Albert Park 5.303 km 58 307.574 km
08/04 Malasia Sepang 5.543 km 56 310.408 km
15/04 Bahrein Bahrein 5.412 km 57 308.238 km
13/05 España Montmeló 4.655 km 66 307.104 km
27/05 Mónaco Montecarlo 3.340 km 78 260.520 km
10/06 Canadá Gilles Villeneuve 4.361 km 70 305.270 km
17/06 EEUU Indianápolis 4.192 km 73 306.016 km
01/07 Francia Magny Cours 4.411 km 70 308.586 km
08/07 Inglaterra Silverstone 5.141 km 60 308.355 km
22/07 Alemania Nürburgring 5.148 km 60 308.863 km
05/08 Hungría Hungaroring 4.381 km 70 306.663 km
26/08 Turquía Istanbul Park 5.338 km 58 309.356 km
09/09 Italia Monza 5.793.km 53 306.720 km
16/09 Bélgica Spa Francorchamps 7.004 km 44 308.176 km
30/09 Japón Fuji Speedway 4.563 km 67 305.721 km
07/10 China Shangai International Circuit 5.451 km 56 305.066 km
21/10 Brasil Interlagos 4.309 km 71 305.909 km

miércoles, febrero 14, 2007

Pruebas libres Montmeló - Día 3 -


Coulthard sorprende a todos
El piloto escocés del equipo Red Bull, David Coulthard, sorprendentemente ha marcado el mejor tiempo en el tercer y último día de pruebas en el circuito de Barcelona, dónde todos los equipos de la Formula Uno se encontraban en acción hoy.
Después de varios días de tiempos poco impresionantes, el escocés demostró finalmente hoy el potencial del nuevo Red Bull RB3 diseñado Adrian Newey, terminando por delante de los 18 pilotos restantes que completaron en el circuito español una sesión sumamente ventosa.
El buen resultado del equipo austríaco ha coincidió con la visita del dueño del equipo Red Bull, Dietrich Mateschitz, que ha estado hoy en Barcelona.
Sin embargo, el día de Red Bull, , no estuvo libre de problemas, con Coulthard que tuvo que detenerse con problemas de motor sobre la hora del almuerzo.
El compañero de equipo de David, Mark Webber, se vio obligado a detener su sesión dos veces después de detenerse en pista, primero en la mañana temprano, y luego alrededor de las 14:30.
La mejor vuelta de Coulthard, 1'21"855, le situó una décima de segundo por delante de Nick Heidfeld, quién con el equipo BMW Sauber disfrutó de otra jornada fuerte.
El tercer piloto de BMW, Sebastian Vettel, relevó a Robert Kubica para seguir trabajando con el segundo chasis F1.07. El alemán joven se detuvo durante la sesión de la mañana a causa de un trompo.
Felipe Massa y su Ferrari, que fue el más rápido ayer, hoy ha sido tercero al volante del F2007, el día del brasileño no fue tan bueno pues tuvo que detenerse en pista hacia el final del día.
Su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, fue el séptimo más rápido después de completar sólo 45 regazos. Los pilotos de Ferrari recibieron la visita del siete veces campeón mundial Michael Schumacher.
El campeón mundial, Fernando Alonso, y su compañero de equipo Lewis Hamilton fueron otra vez los hombres que llevaron a cabo los duros quehaceres de McLaren, el dúo ha disfrutado de un test productivo, cubriendo casi 240 vueltas entre los dos.
El equipo Williams estuvo otra vez en la parte alta de la tabla de tiempos gracias a Nico Rosberg, que fue el quinto más rápido. Alex Wurz estaba más abajo, en el puesto 14, después de que un problema con su FW29 le ha retrasado limitando su kilometraje de hoy.
Los pilotos de Renault Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen fueron novenos y décimos respectivamente, el piloto italiano ha estado probando un nuevo paquete aerodinámico que fue usado ayer por su compañero de equipo, Kovalainen. El finlandés completó 56 vueltas y causó una bandera roja cuando se detuvo en pista por la mañana.
Jenson Button y Rubens Barrichello han llevado a cabo trabajos de comparación aerodinámica en tandas largas por lo que los tiempos no han pasado de 12ª posición del británico con Barrichello inmediatamente detrás. Sin embargo el día de Barrichello, terminó pronto cuando tuvo que entrar en boxes con problemas aparentes en el motor cerca de la hora del almuerzo. Rubens no regresó ya a la pista.
El equipo Toro Rosso ha completado su primer día de trabajo con Tonio Liuzzi al volante conduciendo el nuevo coche STR2 que se desveló ayer. El italiano ha completado 30 únicas vueltas acabando bastante lejos de los primeros.

Estos han sido los mejores tiempos de hoy:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Coulthard Red Bull 1'21"855 112
2. Heidfeld BMW 1'21"958 96
3. Massa Ferrari 1'21"964 92
4. Alonso McLaren 1'22"103 114
5. Rosberg Williams 1'22"280 86
6. Hamilton McLaren 1'22"292 125
7. Raikkonen Ferrari 1'22"369 45
8. Montagny Toyota 1'22"446 107
9. Fisichella Renault 1'22"758 90
10. Kovalainen Renault 1'22"783 56
11. Webber Red Bull 1'22"834 61
12. Button Honda 1'23"061 91
13. Barrichello Honda 1'23"257 39
14. Wurz Williams 1'23"275 39
15. Vettel BMW 1'23"569 56
16. R.Schumacher Toyota 1'23"789 82
17. Albers Spyker 1'23"947 87
18. Sato Super Aguri 1'24"568 123
19. Liuzzi Toro Rosso 1'26"822 30

Definidos los horarios de los grandes premios

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha dado a conocer los horarios de los diecisiete Grandes Premios del mundial de Fórmula Uno 2007, cuya principal novedad serán las tres horas de entrenamientos libres de los viernes.
Dichas tres horas se realizarán en dos sesiones de hora y media cada una, la primera dará inicio a las 10 de la mañana hora local de los viernes, a excepción del Gran Premio de Mónaco que se harán el jueves, y la segunda a las 14 horas. En esta jornada de entrenamientos libres de los viernes las escuderías podrán utilizar los pilotos titulares o los de reserva y los coches no tendrán límites para la utilización de motor, que será solo para estas pruebas, o de neumáticos
Los horarios de los sábados continúan invariables con respecto a los últimos y de 11 a 12 horas se desarrollará la última sesión de entrenamientos libres y de 14 a 15 la sesión de clasificación, a excepción de los Grandes Premios de Canadá, Estados Unidos y Gran Bretaña, que se iniciarán una hora antes.
Por último el horario de la carrera del domingo seguirá siendo el de las 14 horas locales en la mayoría de los Grandes Premios a excepción de Malasia y Turquía (15 horas); en Canadá, Estados Unidos y Gran Bretaña será a las 13 horas en Bahrein a las 14:30 y en Japón a las 13:30.

Nascar ofrece una prueba a Michael Schumacher

Michael Schumacher ha recibido una invitación de Ray Evernham, propietario de un equipo de NASCAR, para que pruebe uno de los coches de la Serie americana y cambie su percepción sobre ella.
"Cuando Michael quiera venir aquí y realizar una prueba, le dejaré un coche realmente bueno", dijo Evernhan.
"Hoy en día, los coches son mucho más sofisticados y creo que los encontraría los suficientemente técnicos para llevarse una buena opinión".
Schumacher, que recientemente indicaba sus dudas sobre el interés del campeonato americano, aún no ha respondido si aceptará el desafío.

martes, febrero 13, 2007

Pruebas libres Montmeló - Día 2 -


Doblete de Ferrari
El equipo Ferrari se recuperó de un primer día decepcionante de test en Barcelona para dominar la segunda jornada, con Felipe Massa en primer lugar de la tabla de tiempos por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen.
Ambos pilotos de Ferrari sufrieron ayer de problemas eléctricos, en un día deprimente para la "Scudería". Pero el equipo demostró que no pueden ser borrados de un plumazo todavía, completando hoy un día muy consistente en la pista española.
Tanto Massa como Raikkonen cubrieron un montón de kilómetros, el finés completó la distancia de dos grandes premios y el brasileño cumplió 100 vueltas al trazado catalán.
Massa acabó con un tiempo medio segundo por delante de su compañero, con el equipo italiano mostrándose muy fuerte sobre todo en las tandas largas lo que desmontaría la suposición de en una reacción falsificada buscada con el solo objeto de desmentir a la prensa italiana que ya había hecho saltar las campanas de alarma en el equipo de Maranello.
Heikki Kovalainen de Renault fue tercero más rápido, delante de campeón mundial Fernando Alonso, que fue siete décimas más lento que Massa.

Estos han sido los mejores tiempos de hoy:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Massa Ferrari 1'21"181 107
2. Raikkonen Ferrari 1'21"719 154
3. Kovalainen Renault 1'21"819 99
4. Alonso McLaren 1'21"901 63
5. Fisichella Renault 1'21"997 129
6. Hamilton McLaren 1'22"078 118
7. Kubica BMW 1'22"100 56
8. Trulli Toyota 1'22"227 96
9. Rosberg Williams 1'22"249 10
10. Wurz Williams 1'22"288 55
11. Montagny Toyota 1'22"476 96
12. Heidfeld BMW 1'22"618 92
13. Barrichello Honda 1'22"669 85
14. Button Honda 1'22"816 91
15. Webber Red Bull 1'22"916 83
16. Coulthard Red Bull 1'23"322 50
17. Davidson Super Aguri 1'23"969 97
18. Albers Spyker 1'24"425 108

Nascar - 500 millas de Daytona


Pole position para David Gilliland
David Gilliland y Ricky Rudd, ambos del equipo Robert Yates Racing, consiguieron los dos primeros lugares para la salida de la prueba.
Gilliland tuvo la vuelta más rápida de 186.320 millas por hora (299.84 kilómetros por hora) para ganar la pole, y Rudd le siguió con 185.609 mph (298.69 kph).
La carrera insignia de la serie NASCAR se disputará el próximo domingo.
"Es como un sueño del que no quiero despertar", dijo Gilliland, quien terminó segundo el domingo en la carrera de exhibición Shootout 250.
Juan Pablo Montoya terminó cuarto el domingo en la tanda de clasificación para la carrera Daytona 500, la que será el debut del piloto colombiano en la serie NASCAR.
Montoya coqueteó con la primera fila y llegó a ubicar su Dodge en segundo lugar, pero poco después fue golpeado por su compañero David Stremme.
Stremme terminó tercero y Montoya cuarto, mientras que su otro compañero Reed Sorenson quedó en el puesto 44 tras detonar una batería de su vehículo en la segunda vuelta de la clasificación.
Aún así, fue una notable mejoría para el equipo Chip Ganassi Racing, que tiene a Montoya como su apuesta triunfadora para revivir el éxito de una escudería que no gana una carrera importante desde el 2002.
"Creo que esto demuestra el progreso del equipo Chip Ganassi Racing", comentó el colombiano. "Creo que el programa de motores ha progresado mucho. Es bueno ver que tenemos mucho potencial".
Con todo, Montoya no tiene asegurada esa cuarta posición en la salida. Gilliland y Rudd son los dos únicos pilotos que aseguraron sus puestos según el complicado sistema de clasificación de NASCAR.
Los 35 mejores pilotos del 2006 tienen un lugar seguro, pero sus puestos de largada se deciden en un par de carreras de clasificación el jueves.

lunes, febrero 12, 2007

Pruebas libres Montmeló - Día 1 -


De la Rosa ratifica el buen momento de McLaren.
El equipo McLaren ha mostrado otra vez su buena forma en la pre-temporada en los test de Barcelona, donde Pedro de La Rosa se ha colocado en la cima de la tabla de tiempos del primer día de pruebas de esta semana en Montmeló.
De hecho, De la Rosa ha superado a Robert Kubica por apenas una milésima de segundo con lo que el equipo alemán alimenta la convicción de que podría ser la auténtica sorpresa de la temporada a juzgar por sus prestaciones hasta estos momentos.
El campeón mundial Fernando Alonso completó el buen día de McLaren con el tercer mejor tiempo de la jornada a menos de una décima por detrás de su compañero de equipo, De la Rosa.
Ferrari, entretanto, ha padecido un día deprimente, con ambos pilotos, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, siendo afectados por problemas eléctricos que impidieron su programa acortando su presencia en pista.

Estos han sido los mejores tiempos del día:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. De la Rosa McLaren 1'22"634 76
2. Kubica BMW 1'22"635 60
3. Alonso McLaren 1'22"726 56
4. Wurz Williams 1'23"037 44
5. Massa Ferrari 1'23"077 29
6. Raikkonen Ferrari 1'23"215 79
7. Trulli Toyota 1'23"239 74
8. Kovalainen Renault 1'23"491 55
9. Rosberg Williams 1'23"602 78
10. Glock BMW 1'23"653 61
11. Fisichella Renault 1'23"869 79
12. Montagny Toyota 1'24"015 64
13. Klien Honda 1'24"227 51
14. Coulthard Red Bull 1'24"291 80
15. Webber Red Bull 1'24"531 83
16. Davidson Super Aguri 1'24"574 66
17. Barrichello Honda 1'24"934 24
18. Sutil Spyker 1'25"581 83

domingo, febrero 11, 2007

Inicia la serie NASCAR


Preparativos para la Pole Position de las 500 Millas de Daytona
La calificación para las 500 Millas de Daytona es definitivamente única, este año, para una lista impresionante de pilotos de renombre, también será difícil sin duda.
La calificación de las 500 Millas de Daytona tiene tres elementos: El Día de la Budweiser Pole el domingo (hoy) y las calificaciones para las dos carreras de 150 millas (241 Km.) Gatorade Fuel at Daytona - además de la factorización de las puntuaciones por propietario del 2006 para los 35 primeros.

He aquí lo que sabemos:

  • El Día de la Budweiser Pole, los dos primeros calificados están "asegurados" en la primera fila de las 500 Millas de Daytona, para el domingo 18 de febrero en el Daytona International Speedway.
  • Los primeros 35 equipos de las puntuaciones finales por propietario del 2006 también tienen puestos asegurados en las 500 Millas de Daytona, y dejan fuera a un grupo que llamamos los "no 35", por lo que están obligados a correr literalmente por su lugar en las 500. Y qué grupo es ése, porque incluye cinco ex campeones de las 500 Millas de Daytona: Sterling Marlin, Michael Waltrip, Hill Elliot, Ward Burton y Derrike Cope.
  • De cada carrera Gatorade Duel, los primeros dos finalistas de los "no 35" ganarán sus posiciones en la parrilla.
  • Para completar el contingente, las posiciones 40 a la 43 estarán ocupadas por los cuatro pilotos "no 35" del Día de la Budweiser Pole que no calificaron por medio de las carreras del Gatorade Duel. O quizá... serán los tres más rápidos; si un ex campeón no pudo calificar en el día de la pole o en las carreras de duelo, tendrá el lugar 43 y final por Disposición de Ex Campeón.
    Este es un formato de calificación que puede parecer un poco complejo. Pero este año, hay una dura realidad que corta por la complejidad y la mantiene simple a través de esto: Las posiciones de arrancada para las 500 Millas de Daytona serán mucho más difíciles de obtener.
    Para aquéllos ansiosos pilotos "no 35", el reto es doblemente mayor.
  • Querrán ser rápidos en el Día de la Budweiser Pole, que fija el orden de arrancada para los eventos Gatorade Duel. De ninguna manera querrán arrancar hasta atrás en un contingente de placa restrictora para luego intentar irse al frente en sólo 60 vueltas.
  • El hecho es que, una vez que empiecen las carreras Gatorade Duel, la presión será para ir a fondo sin importar la posición de arranque.
    Obviamente, es muy probable algunos pilotos muy grandes queden fuera de la 49ª 500 Millas de Daytona.
    Al echar un vistazo más de cerca al grupo de los "no 35" de alto perfil, encontramos un total colectivo de 75 victorias en la Copa NEXTEL de NASCAR y ocho campeonatos de las 500 Millas de Daytona.
    Además de los ex campeones de las 500 Millas, he aquí un resumen de algunos otros que deben correr para estar en el evento más grande del deporte.
  • Tres veteranos de la serie con nuevos equipos en el 2007 - Brian Vickers (Red Bull Racing), Joe Nemechek (Ginn Racing), y Jeremy Mayfield (Bill Davis Racing), quienes han ganado carreras en la Copa NEXTEL de NASCAR.
  • Un grupo talentoso de novatos que luchan por su primera experiencia en las 500 Millas de Daytona - Paul Menard, David Reutimann y A.J. Almendinger.
  • Finalmente, el piloto de 72 años, James Hylton, el novato del año en 1966, quien presume de casi 30 años de experiencia corriendo en NASCAR, intentará calificar para su 17ª 500 Millas de Daytona. Una tarea para Cenicienta, pero no sin precedentes. En el 2006, Kira Shelmerdine cumplió ese objetivo con su propio equipo, pues ganó la posición 42 de arranque, y terminó en 20º en las 500 Millas de Daytona. Sus ganancias de esa carrera ($272, 008 dólares, lo mejor de su carrera), le permitieron continuar financiando a su equipo.
  • jueves, febrero 08, 2007

    Pruebas libres Jerez - Día 3 -


    Heidfeld fue el mejor sobre mojado La tercera y última jornada de entrenamientos en el trazado andaluz se ha visto envuelta por el mal tiempo, con la existencia de precipitaciones intermitentes durante casi toda la sesión.
    Las ocho escuderías presentes en el circuito han centrado la mayor parte de su trabajo en probar nuevos componentes para la próxima temporada. Los equipos han continuado sus tests basados en el “vuelta a vuelta” para mejorar la fiabilidad de sus monoplazas.
    Además, han aprovechado este cambio temporal para probar los neumáticos de lluvia. Unas se han adaptado mejor que otras. Éste es el caso del piloto alemán de BMW, Nick Heidfeld, quién marcó el mejor registro desde el comienzo (1'29"486) con un total de 36 giros completados. Le siguio el Williams de Alex Wurz (1'30"061) y el otro BMW de Timo Glock (1'30"213).
    Por otra parte, el Ferrari de Raikkonen ha ocupado la cuarta posición (1'30"628), seguido del Honda de Rubens Barrichello (1'30"684) y el Williams de Nico Rosberg (1'30"684).
    En el caso de McLaren Mercedes, la jornada no ha resultado tan beneficiosa como cabría esperar. Aunque la mayoría de los presentes en el circuito han centrado su atención en la segunda actuación del piloto Fernando Alonso, éste sólo ha girado un total de 9 vueltas a comienzos de la sesión marcando finalmente el puesto trece. Horas después, abandonó el circuito al no ver cumplidas el equipo sus expectativas para la jornada de hoy, lo que supuso un desplante para la prensa ya que el equipo había anunciado una comparecencia ante los medios al final de la sesión.
    Su compañero de equipo, el piloto Pedro Martínez de la Rosa, que hoy sustituye a Hamilton, suplió la labor de Alonso completando un total de 71 vueltas que le ha llevado a ocupar el duodécimo puesto de la tabla clasificatoria. El piloto catalán sí tuvo unas palabras al final de la sesión en las que aseguraba" Lo que más resalto de los entrenamientos es la fiabilidad del coche. "En las dos semanas que llevamos de pruebas entre Valencia y Jerez, pienso que hemos evolucionado bastante el desarrollo del monoplaza. Además, comparto con Fernando Alonso la idea de próximas mejoras, pues el MP4/22 no es aún este coche".
    La escudería que ha visto más truncada su labor desde el inicio de las pruebas ha sido Renault, que ya anunció que con lluvia no saldrían a rodar.
    A pesar del día gris que se ha dado hoy en Jerez, no se han producido muchos incidentes en el circuito. Destacan las dos salidas de pista de David Coulthard -sin consecuencias- y las paradas de Rubens Barrichello y Mark Webber.
    Con la finalización de la sesión de hoy jueves, concluyen las pruebas de Fórmula 1 en Jerez hasta el próximo mes de Julio. Las escuderías se darán cita la próxima semana en el circuito de Montmeló para continuar con la puesta a punto de sus monoplazas.

    Estos han sido los mejores tiempos del día:

    Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
    1. Heidfeld BMW 1'29"486 36
    2. Wurz Williams 1'30"061 69
    3. Glock BMW 1'30"213 27
    4. Raikkonen Ferrari 1'30"628 89
    5. Barrichello Honda 1'30"684 64
    6. Rosberg Williams 1'30"684 47
    7. Massa Ferrari 1'30"746 44
    8. Trulli Toyota 1'30"981 89
    9. Montagny Toyota 1'31"027 75
    10. Coulthard Red Bull 1'31"166 66
    11. Webber Red Bull 1'31"405 68
    12. De la Rosa McLaren 1'31"479 71
    13. Alonso McLaren 1'31"573 9
    14. Andretti Honda 1'32"387 62
    15. Zonta Renault s/t 2
    16. Piquet Renault s/t 3

    miércoles, febrero 07, 2007

    Pruebas libres Jerez - Día 1 -


    Massa muestra los dientes y anuncia una dura lucha
    El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, (1.19.746) ha realizado la mejor vuelta de la jornada de test de hoy ganando la partida a los, hasta ahora, imbatibles pilotos de Mclaren, Así Lewis Hamilton, era segundo con 1.19.821.
    Tercer mejor tiempo del día era para el BMW de Robert Kubica que paraba el crono en 1.19.839, mientras que tras él se situaba el español Fernando Alonso que completaba una extensa sesión en la que ha completado 101 vueltas (con dos paradas en pista incluidas) marcando un registro de 1.20.046. Su principal rival en la lucha por el título mundial, el finlandés Kimi Raikkonen lo hacía a continuación con 1.20.068.
    Muchísimo público se ha dado cita hoy en las instalaciones del Circuito de Jerez para seguir en directo el desarrollo de los entrenamientos de Fórmula Uno que tenía hoy como foco de atención principal la figura del piloto español Fernando Alonso que retomaba sus test de pre-temporada.
    Y lo hacía desde primeras horas, nada más encenderse el semáforo verde que abría la pista a las nueve de la mañana, si bien, 24 minutos más tarde, el monoplaza del español, aquejado de algún problema mecánico menor, se salía de pista en la primera curva del trazado tras realizar la recta de meta a baja velocidad. Una vez subsanado este contratiempo, el piloto español de McLaren continuaba la sesión para más tarde (15.10 hrs) contabilizar una parada en pista más de su Mclaren, de nuevo en la primera curva del circuito.
    Ya por la tarde, el cielo tornó gris y comenzaron a caer algunas gotas de lluvia aunque no llovió lo suficiente para mojar el trazado y esto hizo que los monoplazas aprovechasen hasta última hora la sesión en previsión del líquido elemento que está anunciado para la jornada de mañana, última de estos test.
    En cuanto a los incidentes de la sesión, hay que destacar la salida de pista y posterior parada del Mclaren de Fernando Alonso ya reseñadas, al igual que las paradas en pista sufridas por el Red Bull de Webber, el Toyota de Schumacher y el Ferrari de Raikkonen.

    Estos han sido los mejores tiempos de la jornada de hoy:

    Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
    1. Massa Ferrari 1.19.746 46
    2. Hamilton Mclaren 1.19.821 109
    3. Kubica BMW 1.19.839 96
    4. Alonso Mclaren 1.20.046 101
    5. Raikkonen Ferrari 1.20.068 46
    6. Piquet Renault 1.20.070 76
    7. Wurz Williams 1.20.132 78
    8. Rosberg Williams 1.20.143 66
    9. R.Schumacher Toyota 1.20.604 59
    10. Webber Red Bull 1.20.629 36
    11. Coulthard Red Bull 1.20.702 70
    12. Heidfeld BMW 1.20.710 80
    13. Button Honda 1.20.751 100
    14. Zonta Renault 1.20.767 86
    15. Trulli Toyota 1.20.898 80
    16. Andretti Honda 1.22.151 74

    martes, febrero 06, 2007

    Entrenamientos Jerez - Día 1 -

    De la Rosa confirma la superioridad de McLaren
    La Fórmula Uno retomó sus ensayos en el Circuito de Jerez, esta vez con los nuevos monoplazas para la temporada 2007 en pista y sobre todo con algunos cambios destacados en las formaciones de los equipos que aún no se había tenido oportunidad de presenciar en este trazado, caso del finlandés Kimi Raikkonen a bordo del bólido rojo de la casa Ferrari o el del joven Piquet como probador de la escudería Renault.
    El español Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) fue el más rápido de esta primera jornada de test con un mejor tiempo de 1'20.001 confirmando el buen momento de su equipo en esta pre-temporada al igual que anteriormente ha venido realizando el español Fernando Alonso que, por otra parte, comenzará sus ensayos en el Circuito de Jerez a partir de mañana miércoles para finalizarlos el jueves siendo el principal foco de atención para las dos próximas jornadas.
    El austríaco Alex Wurz (Williams) finalizó la sesión siendo el segundo más rápido del día (1'20"036) a pesar de que dos minutos antes de finalizar la jornada su Williams, ahora motorizado por Toyota, se quedó parado en la curva de Angel Nieto.
    El polaco Robert Kubica, una de las revelaciones de la pasada temporada, fue tercero con un tiempo de 1'20"159, mientras que el británico Lewis Hamilton, que mañana compartirá box Alonso en McLaren, fue cuarto con 1'20"233.
    Por último, el finlandés Kimi Raikkonen, que se estrenaba en Jerez como piloto de Ferrari, lograba marcar el quinto mejor tiempo con 1'20"245 y un total de 86 giros completados.

    Estos han sido los mejores tiempos de hoy:

    Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
    1. De la Rosa McLaren 1'20"001 108
    2. Wurz Williams 1'20"036 72
    3. Kubica BMW 1'20"159 46
    4. Hamilton McLaren 1'20"233 111
    5. Raikkonen Ferrari 1'20"245 86
    6. R.Schumacher Toyota 1'20"254 55
    7. Button Honda 1'20"371 99
    8. Montagny Toyota 1'20"409 46
    9. Rosberg Williams 1'20"525 62
    10. Badoer Ferrari 1'20"666 62
    11. Vettel BMW 1'20"715 51
    12. Coulthard Red Bull 1'21"021 48
    13. Piquet Renault 1'21"264 117
    14. Zonta Renault 1'21"392 67
    15. Webber Red Bull 1'21"858 27
    16. Klien Honda 1'22"083 35