domingo, julio 22, 2007

Cronica - GP de Europa -


Alonso gana sobre la lluvia y se acerca a Hamilton
El tremendo aguacero que se ha descargado sobre el circuito de Nurburgring nada más comenzar el GP de Europa junto con un ligero chaparrón a falta de diez vueltas ha convertido esta carrera en una de las más locas y emocionantes que se recuerdan.
Y el piloto que mejor ha sabido adaptarse a las condiciones ha sido Fernando Alonso, que ha sumado su primer triunfo desde Mónaco tras un tenso final en el que ha adelantado a Felipe Massa a falta de cinco vueltas para el banderazo a cuadros.
Mark Webber ha conseguido subir por segunda vez en su carrera al podio gracias a su excelente tercer puesto final para Red Bull, lo que significa también que por primera vez esta temporada Lewis Hamilton no ha terminado entre los tres mejores. El piloto británico ha roto su fenomenal racha de podios y tampoco ha podido puntuar, con lo que ve reducida su ventaja al frente del Mundial a tan solo dos puntos tras el triunfo de Alonso.
Kimi Raikkonen comenzaba la carrera desde la pole, pero nada más arrancar la prueba, el cielo de Nurburgring se ha abierto con violencia y ha descargado tal tormenta de agua que ha desbaratado cualquier estrategia de carrera previa.
Con la lluvia arreciando con intensidad, todos los pilotos han entrado a boxes para colocar neumáticos para agua extrema, pero Raikkonen se ha saltado la entrada a boxes y ha tenido que dar una vuelta más con gomas secas sobre un circuito totalmente empapado.
Sin embargo, el finlandés tenía suerte y debido a los numerosos incidentes que se producían en esa vuelta, cuando finalmente entraba a cambiar neumáticos volvía a pista en séptima posición. Y todo ello porque la primera curva del circuito se convertía en una auténtica balsa de agua en el que el primero que se salía de la pista era el Honda de Jenson Button.
Segungos después era Tonio Liuzzi el que se salía en el mismo punto que Button, y también se retiraba, pero después llegaban Hamilton, Scott Speed, Nico Rosberg Y Adrian Sutil. Con los neumáticos intermedios siendo incapaces de absorber tal cantidad de agua, los coches se amontonaban en ese primer viraje y el director de carrera decidía pararla con bandera roja.
Sin embargo, Hamilton era el único que conseguía mantener su motor en marcha y tras ser ayudado por una grúa volvía a la pista y se reincorporaba a la carrera. La lluvia dejaba de caer rápidamente y un sol veraniego se asomaba entre las nubes. Marcus Winkelhock, que hoy debutaba en el Mundial de F1 para Spyker, había sido el único piloto que había comenzado la carrera con neumáticos intermedios y su arriesgada apuesta le permitía pasar a liderar la carrera.
Sin embargo, aunque el momento tiene que haber sido fantástico para el joven piloto alemán, pronto ha perdido su posición, nada más reanudarse la carrera. Una prueba que Winkelhock no ha podido terminar por una avería hidráulica. De todas formas un buen debut para el piloto alemán.
Felipe Massa se colocó líder en la resalida, mientras Hamilton optaba por usar neumáticos de seco. Fue una decisión poco acertada y cedió aún más terreno, con lo que ha pasado el resto de la tarde recuperándose. Delante, Massa marcaba el ritmo y mantenía a Alonso bajo control mientras Räikkönen se abría paso rápidamente para recuperar el tercer puesto.
La maldición de Räikkönen en Nurburgring intervendría a mitad de carrera al verse obligado a abandonar. Para Ferrari, Massa parecía firmemente al mando, con 11 segundos de ventaja sobre el segundo en la segunda ronda de paradas.
Alonso mantuvo la presión y redujo la distancia a seis segundos antes de que la lluvia empezara a caer por segunda vez, a falta de 11 vueltas. Todo el mundo entre de nuevo en boxes, pero Alonso forzó al máximo, alcanzó a Massa y lo adelantó de forma espectacular por el exterior, colocándose en cabeza a cinco vueltas del final y finalmente ganando la prueba.
Mark Webber nunca tuvo opciones de victoria, pero hizo una gran carrera que ha terminado en tercera posición, tras soportar un tardío ataque de Alex Wurz en su Williams Toyota. David Coulthard ha mejorado aún más la jornada de Red Bull al pasar la bandera a cuadros en quinto lugar.
Nick Heidfeld ha tenido una carrera mediocre con su BMW Sauber. En la salida ha golpeado el costado del coche de su compañero Robert Kubica y después haría lo mismo con Ralf Schumacher. Sin embargo, Heidfeld ha acabado sexto por delante de Kubica en su prueba de casa
La batalla por los últimos puntos ha estado muy reñida. No debería haberlo sido, ya que Heikki Kovalainen tenía asegurada la quinta posición hasta que entró en boxes tres vueltas antes de que volviera a llover. Fue una apuesta arriesgada, pero no funcionó, ya que ha terminado octavo, defendiéndose de Lewis Hamilton en su lucha por el último punto.
Para Hamilton, la novena posición no ha sido un gran resultado, pero ha realizado una magnífica carrera a pesar del extraño error en pista y con la estrategia. Giancarlo Fisichella ha acabado décimo con el segundo Renault por delante de Rubens Barrichello, Anthony Davidson y Jarno Trulli.
Una carrera muy emocionante, cuyo resultado hace aún más reñida la batalla por el campeonato para la próxima carrera en Hungría.

Orden y tiempos de llegada:

P. Piloto Equipo Motor Diferencia
1 1 Alonso Mclaren Mercedes

2 5 Massa Ferrari Ferrari + 0'08"1
3 15 Webber Red Bull Renault + 1'05"6
4 17 Wurz Williams Toyota + 1'05"9
5 14 Coulthard Red Bull Renault + 1'13"6
6 9 Heidfeld BMW BMW + 1'20"2
7 10 Kubica BMW BMW + 1'22"4
8 4 Kovalainen Renault Renault + 1 vuelta
9 2 Hamilton Mclaren Mercedes + 1 vuelta
10 3 Fisichella Renault Renault + 1 vuelta
11 8 Barrichello Honda Honda + 1 vuelta
12 23 Davidson Super Aguri Honda + 1 vuelta
13 12 Trulli Toyota Toyota + 1 vuelta

Vuelta rápida:

Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta
5 Massa Ferrari Ferrari 1'32"853 34

No clasificados:

Pos Piloto Equipo Motor
Vuelta
14 6 Räikkönen Ferrari Ferrari
26
15 22 Sato Super Aguri Honda
41
16 11 R. Schumacher Toyota Toyota
42
17. 21 Winkelhock Spyker Ferrari
47
18. 7 Button Honda Honda
58
19. 20 Sutil Spyker Ferrari
58
20. 16 Rosberg Williams Toyota
58
21. 19 Speed Toro Rosso Ferrari
58
22. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari
58


sábado, julio 21, 2007

GP de Europa - Pole Position -



Raikkonen sigue en racha y se queda con la pole
En una sesión de calificación marcada por el accidente que ha sufrido el líder del Mundial Lewis Hamilton, el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen se ha hecho con la pole por delante del McLaren de Fernando Alonso y el segundo Ferrari de Felipe Massa.
Hamilton se había clasificado para la tercera manga de la sesión de calificación, pero a falta de cinco minutos para el final, el piloto de McLaren se ha salido de la pista y ha impactado violentamente contra las protecciones, lo que ha provocado la aparición de las banderas rojas en pista y la suspensión de la sesión. El piloto británico estaba efectuando su primer intento de vuelta rápida cuando su neumático derecho delantero se ha reventado. Sin posibilidad de corregir su trayectoria, Hamilton se ha ido recto contra la barrera de neumáticos que protege la escapatoria de la curva Schumacher.
El MP4-22 ha quedado seriamente dañado, ya que Hamilton apenas ha podido reducir la velocidad del coche antes del impacto. El equipo médico ha llegado al lugar del accidente instantes después de que Lewis ya hubiera salido del monoplaza por su propio pie.
Como es habitual, los médicos se han tomado su tiempo para retirar al piloto y trasladarlo en ambulancia al centro médico, pero todo parece indicar que no sufre ninguna lesión de gravedad y que mañana podría tomar parte en la carrera.
Ron Dennis, director de la escudería McLaren, ha confirmado que Lewis Hamilton no tiene lesiones graves después del aparatoso accidente que sufrió a seis minutos para el final de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Europa.
Después de visitar al actual líder del mundial en el centro médico del circuito de Nurburgring, Dennis aseguró a los medios que "está bien. No se ha roto nada ni tiene lesiones, pero los doctores quieren mantenerlo bajo observación durante un par de horas como medida preventiva".
Sobre la participación de Hamilton en el Gran Premio de Europa mañana domingo, el británico señaló que todavía "es muy pronto para decir si podrá o no hacerlo. Afortunadamente no perdió el conocimiento. Decidiremos si corre o no después de un par de horas de observación".
Pero volviendo de nuevo a la competición, lo cierto es que una vez se ha reanudado la sesión de calificación, Fernando Alonso parecía estar completando una vuelta lo suficientemente buena como para llevarse la pole, pero un pequeño error en el sector intermedio no le ha permitido mejorar el registro de Raikkonen, que mañana saldrá desde la primera posición de la parrilla. Massa ha concluido tercero, seguido por los BMW Sauber de Nick Heidfeld y Robert Kubica en cuarta y quinta posición, mientras que Mark Webber ha firmado una excelente sexta plaza al volante de su Red Bull.
Heikki Kovalainen ha concluido la sesión con el séptimo mejor tiempo, aunque la calificación no ha sido especialmente positiva para Renault, ya que su compañero Giancarlo Fisichella ha perdido uno de sus intentos al saltarse una de las chicanes y no ha podido superar el segundo corte de la sesión. Mañana tomará la salida en 13ª posición
Toyota se ha mostrado en buena forma todo el fin de semana, como pasó en Silverstone, y saldrá en octava y novena posición con Jarno Trulli por delante de Ralf Schumacher. El desafortunado Hamilton, que no ha podido participar en las últimas vueltas, se ha calificado décimo.
En Williams Toyota estarán decepcionados por haberse calificado fuera de los diez primeros puestos. Nico Rosberg y Alex Wurz han estado muy igualados y terminan 11º y 12º, pero mientras otros han progresado, sobretodo Webber y Kovalainen, ellos se han quedado atrás.
Cuatro pilotos con motor Honda ocupan los puestos del 14 al 17, encabezados por Rubens Barrichello seguido de los dos Super Aguri Honda de Anthony Davidson y Takuma Sato. Jenson Button ha tenido una sesión mala y no ha podido pasar de la primera tanda, con lo que termina 17º.
Scott Speed y Tonio Liuzzi se han calificado 18º y 19º para Toro Rosso, ya que no han podido encontrar el ritmo que esperaban.
Una sesión para olvidar de David Coulthard, que perdió tiempo detrás de su compañero Webber en la primera vuelta y luego volvió a boxes, pero salió demasiado tarde para hacer una vuelta rápida y terminaba 20º, por delante del dúo de Spyker Ferrari, Adrian Sutil y Marcus Winkelhock.
Räikkönen está en racha, pero pase lo que pase mañana, Hamilton se mantendrá en cabeza del campeonato cuando caiga la bandera a cuadros.

Parrilla de salida:

P. No Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia
1 6 Räikkönen Ferrari Ferrari 1'31"450
2 1 Alonso McLaren Mercedes 1'31"741 + 0'00"291
3 5 Massa Ferrari Ferrari 1'31"778 + 0'00"328
4 9 Heidfeld BMW BMW 1'31"840 + 0'00"390
5 10 Kubica BMW BMW 1'32"123 + 0'00"673
6 15 Webber Red Bull Renault 1'32"476 + 0'01"026
7 4 Kovalainen Renault Renault 1'32"478 + 0'01"028
8 12 Trulli Toyota Toyota 1'32"501 + 0'01"051
9 11 R. Schumacher Toyota Toyota 1'32"570 + 0'01"120
10 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'33"833 + 0'02"383
11 16 Rosberg Williams Toyota 1'31"978
12 17 Wurz Williams Toyota 1'31"996
13 3 Fisichella Renault Renault 1'32"010
14 8 Barrichello Honda Honda 1'32"221
15 23 Davidson Super Aguri Honda 1'32"451
16 22 Sato Super Aguri Honda 1'32"838
17 7 Button Honda Honda 1'32"983
18 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'33"038
19 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'33"148
20 14 Coulthard Red Bull Renault 1'33"151
21 20 Sutil Spyker Ferrari 1'34"500
22 21 Winkelhock Spyker Ferrari 1'35"940


viernes, julio 20, 2007

Previo GP de Europa


Longitud: 5.148 km
Numero
de vueltas: 60 (308,863km)
Compensación
línea de salida: 17m
Numero de curvas: 15 (Izquierda:6 Derecha:9)
Carga aerodinámica: Medium
Velocidad máxima: 325 Km/h
Tiempo en 2006: Seco
Mejor
pole: M. Schumacher 1’28”351 (2004 – Ferrari)
Mejor vuelta: M. Schumacher 1’29”468 (2004 – Ferrari)
Pole 2006: F. Alonso 1’29”819 (Renault)
Podium 2006: 1. M. Schumacher 2. F. Alonso 3. F. Massa

El circuito de Nürburgring, donde se disputa el Gran Premio de Europa, fue protagonista desde los inicios de la Fórmula 1.
Este circuito alemán es uno de los más famosos dentro del automovilismo internacional, aunque ya no cuenta con sus históricos 22.835 km de pista que lo convertían en un trazado inmenso.
El original Nürburgring abrió sus puertas por primera vez a mediados de la década de los años 20 y albergó un total de 22 Grandes Premios entre 1951 y 1976. El primer Gran Premio se disputó en 1951, con victoria da la Ferrari conducida por el italiano Alberto Ascari.
Uno de los hechos más recordados fue el accidente que sufrió el austriaco Niki Lauda en 1976 y, a raíz de ello, Nürburgring fue excluido del calendario. Su apariencia cambió abruptamente para mejorar la seguridad y, ahora, el dibujo nada tiene de semejanza con el anterior.

La F1 hizo su reaparición en el circuito de Nürburgring, pasándose a denominar en 1995 GP de Europa. Dos años más tarde tendría lugar en Jerez, con esa misma denominación.
Se convirtió en un circuito moderno, con pocas posibilidades de sobrepaso. Está situado en las montañas del Eifel. Por esta ubicación geográfica, el tiempo es muy inestable.
Nürburgring es un circuito de máximo apoyo aerodinámico, con las modificaciones han aumentado el número de curvas lentas que se asocian con otras rápidas. Buena tracción y adherencia a baja velocidad son importantes aquí ya que su superficie tiene bastantes cambios de nivel, pero es muy lisa con lo que se utilizarán cubiertas blandas.
Una correcta puesta a punto de la suspensión es primordial para no padecer los altos pianos, que suelen castigar al monoplaza. En líneas generales los autos deberán tener una buena tracción, estabilidad, equilibrio y agarre.
La altitud también es un factor a tener muy en cuenta en Nürburgring, ya que se encuentra a unos 500 metros por encima del nivel del mar. En la práctica, esto significa la pérdida de un 5% de la potencia del motor. El clima es otro de los elementos claves en el circuito alemán, que suele ser bastante frío y con grandes variaciones entre las temperaturas de la mañana y de la tarde, lo que significa un cambio importante en el agarre de los coches.
Viniendo por la línea de la meta, acelerando a fondo en la marcha más alta, la primera curva de Nürburgring es algo así como el primer viraje en Melbourne. Se pisan los frenos, bajando hasta la tercera velocidad a cerca de 140km/h, torciendo a la derecha y después a la izquierda. Acelerando para pasar la izquierda y se equilibra el monoplaza con el acelerador en cuarto o quinto engranaje alrededor de la curva tres. Reduciendo la velocidad para el viraje cuatro, el Ford Kurve, en segundo engranaje a 115km/h y entonces se lanza hacia la bajada de la colina para llegar a la Dunlop Kurve, la horquilla.
Saliendo de allí se aplica la potencia tan rápido como sea posible, subiendo de nuevo la colina y acelerando por el viraje de segunda velocidad, para tomar las curvas seis y la siete sobre 250km/h en quinta y sexta marcha respectivamente. La siguiente curva es la RTL Kurve, es difícil, especialmente en mojado, pero es también una de las mejores del circuito. Se frena a partir de engranaje máximo hasta la tercera y desacelerando desde 290km/h a 150km/h girando la curva a la izquierda, es fácil sacrificándola y así sentar las bases para la derecha ligeramente más lenta. Esta zona es de suma importancia, pues cualquier error aquí será castigado en la chicana de más abajo en la pista. Más importante aún, si se quiere alcanzar al coche de delante, entonces estas curvas tienen que ser perfectas.
Se baja la colina, ya sea en la cola del coche de enfrente o en la cabeza, se aprovecha toda la pista de la curva y se pasa a fondo en la marcha más alta, se llega a la Veedol Chicane y se desacelera tan rápido como sea posible, descendiendo cinco engranajes para esta izquierda derecha.
Si se negoció bien la RTL y la recta, entonces se puede poner al lado de los coches en la izquierda y puede hacer un intento de adelantarlos en la curva. Saliendo de la chicana se traza la Coca-Cola Kurve tan fina como sea posible; y se está de regreso en la línea de meta para otro vuelta.
El circuito tiene una longitud de 5.148 km., la carrera está concertada a 60 vueltas con lo que su distancia total será de 308.863 kilómetros.

En 1999, todos los líderes vivieron una carrera muy accidentada. Herbert ganó conduciendo su Stewart, delante del Prost de Trulli.
Un año después, la carrera se disputó bajo la lluvia y Schumacher aprovechó para hacerse con la victoria delante de los dos McLaren.
Michael consiguió de nuevo la victoria en el 2001 con Juan Pablo Montoya en segundo lugar. Pero fue el segundo Ferrari de Rubens Barrichello quien ocupó la primera posición en el 2002 con Michael Schumacher segundo.
Ralf Schumacher se hizo con la victoria en el 2003, liderando un doblete de Williams por delante de su compañero, Juan Pablo Montoya. Ralf Schumacher ganó la carrera por 16.8 segundos, después de arrebatarle el liderato a Kimi Raikkonen que se retiró en la vuelta 26. Fue un día decepcionante para McLaren por partida doble: David Coulthard hizo un trompo y tuvo que retirarse a dos vueltas del final, después de una intensa lucha con Fernando Alonso. El Ferrari de Rubens Barrichello completaba el podio.
Michael Schumacher lograba su tercera victoria en cinco años en la carrera de Nurburgring 2004 tras cruzar la línea de meta en primera posición y por delante de su compañero Barrichello. Otro doblete para Ferrari en la carrera más cómoda de la temporada para la Scuderia. Takuma Sato había logrado un excelente segundo puesto en la sesión de calificación, pero una avería de motor arruinó su carrera, mientras que su compañero en BAR Jenson Button sí que lograba otro podio al concluir en tercera posición.
La carrera del 2005 estuvo dominada casi de principio a fin por Kimi Raikkonen. Sin embargo, el piloto finlandés de McLaren clavó sus frenos intentando doblar al Sauber de Jacques Villeneuve y en las últimas vueltas de la carrera sus neumáticos le crearon serios problemas. Cuando Kimi iniciaba la última vuelta del Gran Premio, la vibración que provocaban sus neumáticos fue tan fuerte que rompió la suspensión delantera derecha de su monoplaza y el finlandés se salió de la pista haciendo un trompo. Fernando Alonso se encontraba con una inesperada victoria imponiéndose por delante del BMW Williams de Nick Heidfeld.
Michael Schumacher se sirvió de una gran estrategia para llevarse la victoria en el GP de Europa 2006. El piloto alemán de Ferrari le robó el triunfo a Fernando Alonso alargando su última parada en boxes y reincorporándose después a la carrera por delante del piloto español de Renault. Felipe Massa concluyó en tercera posición al volante del segundo Ferrari.
Una vez los responsables del Campeonato del Mundo han tomado la decisión de disputar una sola carrera en Alemania en el 2007, los circuitos de Nurburgring y Hockenheim se alternarán a partir de ahora en la organización del GP de Alemania.

Vencedores

2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2002 R. Barichello (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 J. Herbert (Stewart)
1998 M. Hakkinen (McLaren)
1997 J. Villeneuve (Williams)
1996 J. Villeneuve (Williams)
1996 M. Schumacher (Benetton)

domingo, julio 08, 2007

Cronica - GP de Inglaterra -


Raikkonen vence a McLaren en su casa
El finlandés Kimi Raikkonen se impuso hoy en el Gran Premio de Inglaterra, novena prueba del Mundial de Fórmula Uno, disputada en el circuito de Silverstone, por delante del español Fernando Alonso y del británico Lewis Hamilton, ambos de McLaren-Mercedes. Raikkonen, autor hoy de la duodécima victoria de su carrera -tercera de esta temporada y segunda consecutiva-, encontró la clave en el segundo de los repostajes, tras el que consiguió regresar a la pista por delante de Fernando Alonso, quien a su vez se había colocado primero después del primer paso por calle de los garajes. La estrategia de la escudería italiana fue mucho mejor que la de McLaren. Hamilton, tercero pese a salir desde la pole, se mantiene al frente del Mundial de pilotos, ahora con 70 puntos, 12 más que Alonso, que le restó dos en su propia casa a su compañero de escudería, al que hoy superó después de tres carreras seguidas acabando por detrás del él. El británico, que suma ya nueve podios consecutivos, tiene 18 puntos de renta sobre Raikkonen, quien arrebató la tercera plaza del campeonato al brasileño Felipe Massa, quinto al verse condenado a arrancar desde la calle de los garajes al calarse el motor de su Ferrari en la formación de salida.
La zona de puntos la completaron los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica, cuarto, y el alemán Nick Heidfeld, sexto, y los dos de Renault, el finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Giancarlo Fisichella, séptimo y octavo, respectivamente.
Fernando Alonso ha hecho una carrera excepcional, pero hoy era un día para Ferrari. Kimi Raikkonen no ha fallado y, tras un período central de la carrera en el que ha aguantado un ritmo fuerte de Alonso pese a llevar más gasolina que el español, ha conseguido un liderato que no ha abandonado hasta cruzar la meta.
Felipe Massa podría haber luchado por la victoria de no ser porque ha calado el motor en la parrilla de salida y ha tenido que empezar la carrera desde la línea de boxes. Así, el brasileño ha sido quinto, por detrás de un inspirado Robert Kubica. De este modo, Hamilton sigue líder del mundial con 12 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso
El Mundial de Fórmula Uno se reanuda el 22 de Julio con el Gran Premio de Alemania, en el circuito de Nürburgring.



Orden y tiempos de llegada:

P. Piloto
Equipo Motor Diferencia
1 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1.21'43"074
2 1 Alonso McLaren Mercedes + 0'02"4
3 2 Hamilton McLaren Mercedes + 0'39"3
4 10 Kubica BMW BMW + 0'53"3
5 5 Massa Ferrari Ferrari + 0'54"0
6 9 Heidfeld BMW BMW + 0'56"3
7 4 Kovalainen Renault Renault + 1 vuelta
8 3 Fisichella Renault Renault + 1 vuelta
9 8 Barrichello Honda Honda + 1 vuelta
10 7 Button Honda Honda + 1 vuelta
11 14 Coulthard Red Bull Renault + 1 vuelta
12 16 Rosberg Williams Toyota + 1 vuelta
13 17 Wurz Williams Toyota + 1 vuelta
14 22 Sato Super Aguri Honda + 2 vueltas
15 21 Albers Spyker Ferrari + 2 vueltas
16 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari + 6 vueltas

Vuelta rápida:

Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta
6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'20"638 17

No clasificados:

Pos Piloto Equipo Motor
Vuelta
17. 12 Trulli Toyota Toyota
43
18. 23 Davidson Super Aguri Honda
35
19. 19 Speed Toro Rosso Ferrari
29
20. 11 R.Schumacher Toyota Toyota
20
21. 16 Sutil Spyker Ferrari
21
22. 15 Webber Red Bull Renault
22

sábado, julio 07, 2007

GP de Inglaterra - Pole Position -


Hamilton logra una fantástica pole en el ultimo aliento
En el ultimo suspiro de la sesión de calificación Lewis Hamilton ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Gran Bretaña, superando los tiempos de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso en su último intento.
La batalla por la pole ha vuelto a estar protagonizada por los McLaren y los Ferrari, que han esperado a su último intento para marcar sus mejores cronos. Kimi Raikkonen parecía haberse hecho con la pole tras rebajar el último registro de Alonso a pesar de entrar algo pasado en la última curva, pero Hamilton ha pulverizado todos los cronos anteriores y saldrá primero mañana en su carrera en casa.
Alonso había sido el más rápido en las dos primeras mangas de la calificación, así que su tercer puesto definitivo en parrilla le sabrá amargo al piloto español de McLaren, que finalmente se ha quedado a dos décimas de segundo de la pole. El Campeón del Mundo compartirá la segunda fila de la parrilla con el Ferrari de Felipe Massa.
La carga de combustible podría ser un factor decisivo en la carrera de mañana, ya que los McLaren han parecido ser más competitivos en la calificación de lo que lo habían sido a lo largo del fin de semana. De todas formas, la batalla entre los cuatro primeros coches en parrilla sera muy intensa.
Por detrás de los cuatro pilotos que han luchado por la pole, Robert Kubica ha sido el más rápido del resto al volante de su BMW y mañana saldrá quinto, mientras que su compañero Nick Heidfeld lo hará en novena posición.
Ralf Schumacher ha hecho un buen trabajo para Toyota y saldrá en sexta posición, su mejor calificación de la temporada hasta ahora. Jarno Trulli, un especialista en calificaciones, completa los diez primeros puestos y puede que haya optado por cargar poco combustible y ganar posiciones en carrera. Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella se han mantenido entre los diez primeros para Renault, terminando séptimo y octavo.
En Red Bull estarán bastante satisfechos con la 11ª y 12ª posiciones de parrilla que han logrado Mark Webber y David Coulthard. El equipo Toro Rosso ha entrado sin problemas en la segunda tanda y saldrán 15º y 16º, con Scott Speed justo por delante de Tonio Liuzzi.
Alex Wurz no ha corrido riesgos y ha salido con neumáticos blandos desde el principio y ha calificado su Williams 13º. Nico Rosberg ha tenido un problema mecánico y ha tenido que conformarse con el 17º lugar.
Honda esperaba un fin de semana difícil y lo están teniendo, ya que Rubens Barrichello se ha calificado 14º y Jenson Button 18º.
Ha sido un día decepcionante para Anthony Davidson que se ha salido de pista en su segunda salida y saldrá 19º, con Sato 21º en un fin de semana de pesadilla para el piloto japonés. Adrian Sutil saldrá 20º para Spyker y su compañero Christijan Albers 22º.
Con la parrilla formada el 07/07/07, ya está todo listo para el 777º Gran Premio de Fórmula Uno.

Parrilla de salida:

P. No
Piloto
Equipo Motor Tiempo Diferencia
1 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'19"997
2 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'20"099 + 0'00"102
3 1 Alonso McLaren Mercedes 1'20"147 + 0'00"150
4 5 Massa Ferrari Ferrari 1'20"265 + 0'00"268
5 10 Kubica BMW BMW 1'20"401 + 0'00"404
6 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'20"516 + 0'00"519
7 4 Kovalainen Renault Renault 1'20"721 + 0'00"724
8 3 Fisichella Renault Renault 1'20"775 + 0'00"778
9 9 Heidfeld BMW BMW 1'20"894 + 0'00"897
10 12 Trulli Toyota Toyota 1'21"240 + 0'01"243
11 15 Webber Red Bull Renault 1'20"235
12 14 Coulthard Red Bull Renault 1'20"329
13 17 Wurz Williams Toyota 1'20"350
14 8 Barrichello Honda Honda 1'20"364
15 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'20"515
16 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'20"823
17 16 Rosberg Williams Toyota 1'21"219
18 7 Button Honda Honda 1'21"335
19 23 Davidson Super Aguri Honda 1'21"448
20 20 Sutil Spyker Ferrari 1'22"019
21 22 Sato Super Aguri Honda 1'22"045
22 21 Albers Spyker Ferrari 1'22"589


Entrenamientos 2.1 GP de Inglaterra


Raikkonen repite como el mejor
Kimi Raikkonen ha vuelto a ser el piloto más rápido en los entrenamientos en el circuito de Silverstone, y tras haber liderado los tiempos en la segunda jornada de ayer, el finlandés de Ferrari ha obtenido el mejor registro en la tercera y última sesión de entrenamientos libres de esta mañana con un crono de 1:19.751s, el mejor tiempo de lo que llevamos de fin de semana.
Fernando Alonso ha ocupado en esta ocasión la segunda posición al volante de su McLaren Mercedes y a tan solo una décima de segundo del Ferrari de Raikkonen. Felipe Massa también ha tenido una sesión relativamente tranquila y ha marcado el tercer mejor tiempo al volante del segundo Ferrari, justo por delante del gran ídolo local, el piloto de McLaren Lewis Hamilton.
Mientras las cuatro primeras posiciones han sido copadas por los cuatro habituales, por detrás ha habido múltiples variaciones, ya que mientras unos han optado por realizar vueltas de simulación de calificación, otros no lo han hecho. Nico Rosberg ha concluido con un sólido quinto puesto al volante de su Williams Toyota, mientras que su compañero Alex Wurz ha hecho dos trompos esta mañana y ha tenido que conformarse con la 15ª plaza.
Ralf Schumacher parece mantener el buen nivel mostrado ayer y ha concluido en sexta posición para Toyota, mientras que su compañero Jarno Trulli lo ha pasado peor y ha terminado en 17ª posición.
Los dos pilotos de Toro Rosso, Tonio Liuzzi y Scott Speed, han marcado unos buenos registros y han concluido en séptima y 13ª posición respectivamente.
Heikki Kovalainen ha ocupado el octavo puesto a los mandos de su Renault por delante de Nick Heidfeld, que junto con su compañero Robert Kubica no están alcanzando por ahora este fin de semana el buen nivel mostrado esta temporada por BMW.
Anthony Davidson ha obtenido la 10ª posición de esta sesión al volante de su Super Aguri, justo por delante del Renault de Giancarlo Fisichella y el Red Bull de Mark Webber. Honda ya preveía que el fin de semana iba a ser duro en Silverstone y por ahora así está siendo: Rubens Barrichello ha finalizado 14º y Jenson Button 19º.
Takuma Sato lo está pasando también mal este fin de semana y sólo ha podido ser 20º a los mandos del segundo Super Aguri Honda, quedándose a un segundo de su compañero Davidson, mientras que Christijan Albers y Adrian Sutil han cerrado con sus respectivos Spyker la tabla de tiempos.

P. Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia.
1 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'19''751
2 1 Alonso McLaren Mercedes 1'19''920 + 0'00"169
3 5 Massa Ferrari Ferrari 1'19''969 + 0'00"218
4 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'20''344 + 0'00"593
5 16 Rosberg Williams Toyota 1'20''666 + 0'00"915
6 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'20''770 + 0'01"019
7 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'20''876 + 0'01"125
8 4 Kovalainen Renault Renault 1'20''882 + 0'01"131
9 9 Heidfeld BMW BMW 1'20''882 + 0'01"131
10 23 Davidson Super Aguri Honda 1'20''915 + 0'01"164
11 3 Fisichella Renault Renault 1'20''983 + 0'01"232
12 15 Webber Red Bull Renault 1'21''002 + 0'01"251
13 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'21''039 + 0'01"288
14 8 Barrichello Honda Honda 1'21''140 + 0'01"389
15 17 Wurz Williams Toyota 1'21''148 + 0'01"397
16 10 Kubica BMW BMW 1'21''156 + 0'01"405
17 12 Trulli Toyota Toyota 1'21''321 + 0'01"570
18 14 Coulthard Red Bull Renault 1'21''343 + 0'01"592
19 7 Button Honda Honda 1'21''583 + 0'01"832
20 22 Sato Super Aguri Honda 1'21''745 + 0'01"994
21 21 Albers Spyker Ferrari 1'22''101 + 0'02"350
22 20 Sutil Spyker Ferrari 1'22''180 + 0'02"429


viernes, julio 06, 2007

Entrenamientos 1.2 GP de Inglaterra


Energica respuesta de Ferrari, con Raikkonen a la cabeza
Aunque a primera hora Ferrari se ha visto superado en la tabla de tiempos, esta tarde, en la segunda sesión de entrenamientos libres de hoy en Silverstone, Kimi Raikkonen y Felipe Massa han sido los claros dominadores tras los 90 minutos de ensayos.
Raikkonen ha sido el más rápido con un tiempo de 1:20.639s y ha aventajado en medio segundo a su compañero Massa. Ambos pilotos se han encontrado con pequeños contratiempos. Raikkonen ha acusado un especial subviraje en Copse, ya que sus neumáticos han acusado el desgaste tras sus tandas largas. Massa también se ha llevado un susto cuando se ha subido en exceso al piano en Becketts y eso le ha dejado fuera de la trazada buena a la hora de llegar a Chapel. Pero al igual que en el caso de Raikkonen, estos pequeños problemas han sido insignificantes y ambos pilotos han disfrutado de una gran ventaja sobre sus rivales directos.
Ralf Schumacher ha obtenido un impresionante tercer mejor tiempo al volante de su Toyota al marcar un crono idéntico al del McLaren Mercedes de Lewis Hamilton. Schumacher ha marcado un muy buen ritmo desde el inicio de la sesión, pero después ha sufrido algunos problemas en su TF107 que le han obligado a volver a boxes. Sin embargo, en el tramo final de la sesión el piloto alemán ha vuelto a pista y ha completado su programa.
Hamilton, el más rápido en la sesión de esta mañana, ha tenido que conformarse con el cuarto puesto esta tarde al volante de su MP4-22, mientras que su compañero Fernando Alonso se ha quedado a tres décimas del británico y en sexta posición, justo por detrás del segundo Toyota de Jarno Trulli.
Nico Rosberg y Alex Wurz han marcado el séptimo y octavo mejores tiempos respectivamente para Williams por delante de Mark Webber en su Red Bull. David Coulthard, con su nuevo contrato en el bolsillo, ha sido 14º en el otro RB3.
Anthony Davidson suele rodar bien en los entrenamientos del viernes y hoy no ha sido una excepción, ya que ha marcado el décimo mejor tiempo en su Super Aguri Honda, por delante de los pilotos de Renault Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella.
BMW Sauber no se ha mostrado muy rápido hoy, con Robert Kubica y Nick Heidfeld 13º y 15º. Takuma Sato ha sido 16º en el segundo Super Aguri por delante de Rubens Barrichello en el Honda. Christian Klien ha sido la sorpresa de hoy, ya que Jenson Button se perdió la sesión debido a un dolor de espalda. El probador de Honda hizo un gran trabajo rodando a un ritmo parecido al de Barrichello ya que ha terminado 18º.
Scott Speed y Tonio Liuzzi han estado muy igualados con los Toro Rosso ya que han rodado un fracción por delante de Christijan Albers en el primer Spyker. Adrian Sutil ocupa el último puesto tras una sesión que terminó chocando con el muro en Copse después de un trompo.

P. No Piloto
Equipo Motor
Tiempo Diferencia
1 6 Räikkönen Ferrari Ferrari 1'20"639

2 5 Massa Ferrari Ferrari 1'21"138 + 0'00"499
3 11 R. Schumacher Toyota Toyota 1'21"381 + 0'00"742
4 2 Hamilton McLaren Mercedes 1'21"381 + 0'00"742
5 12 Trulli Toyota Toyota 1'21"467 + 0'00"828
6 1 Alonso McLaren Mercedes 1'21"616 + 0'00"977
7 16 Rosberg Williams Toyota 1'21"619 + 0'00"980
8 17 Wurz Williams Toyota 1'21"650 + 0'01"011
9 15 Webber Red Bull Renault 1'22"137 + 0'01"498
10 23 Davidson Super Aguri Honda 1'22"143 + 0'01"504
11 4 Kovalainen Renault Renault 1'22"189 + 0'01"550
12 3 Fisichella Renault Renault 1'22"257 + 0'01"618
13 10 Kubica BMW BMW 1'22"372 + 0'01"733
14 14 Coulthard Red Bull Renault 1'22"428 + 0'01"789
15 9 Heidfeld BMW BMW 1'22"486 + 0'01"847
16 22 Sato Super Aguri Honda 1'22"487 + 0'01"848
17 8 Barrichello Honda Honda 1'22"511 + 0'01"872
18 46 Klien Honda Honda 1'22"833 + 0'02"194
19 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'22"840 + 0'02"201
20 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'23"105 + 0'02"466
21 21 Albers Spyker Ferrari 1'23"113 + 0'02"474
22 20 Sutil Spyker Ferrari 1'23"720 + 0'03"081