lunes, mayo 28, 2007

Que viva la farsa

Ayer al finalizar el GP de Mónaco lo dije en esta tribuna, Hamilton era mucho mas rápido que Alonso a partir del giro 59, pero por esas cosas de la Formula 1, no ataco, es mas, se noto claramente que aminoro su ritmo con el fin de dejar ganar al Asturiano.
Primero fue Ferrari con sus famosas ordenes de equipo a Rubens Barrichello en beneficio del capo di capos Michael Schumacher (GP de Austria 2002), ahora es Ron Denis el que da las famosas ordenes de equipo al sumiso Hamilton en favor del campeón del mundo Fernando Alonso.
Denis no es nuevo en esta clase de ordenes, pues en el GP de Australia de 1998 dio una orden similar a David Coulthard para que dejase ganar a Mika Hakkinen
No creo que Alonso necesite que lo estén defendiendo desde los boxes para que pueda ganar una carrera o un mundial, o sera que si?
Personalmente pienso que esto que esta pasando con la F1 es una falta de respeto para con todos los aficionados del gran circo del automovilismo mundial, es una bofetada para los millones de tele espectadores que como yo madrugamos y trasnochamos para ver esta fanfarria burlesca, que dedicamos parte de nuestro tiempo a escribir y leer sobre esta burla descarada.
Desde ya les puedo pronosticar que el campeón de este año nuevamente sera Fernando Alonso, no por sus grandes calidades y cualidades al volante de un coche de F1, sino porque así lo han decidido en McLaren y en Mercedes Benz, y el sumiso Lewis Hamilton sera un simple espectador mas de esta burla a la afición. Lo único sera esperar que Ferrari logre subsanar las ostensibles fallas demostradas hasta el momento, de lo contrario asistiremos nuevamente al consabido tren guiado por Alonso y seguido por su fiel y sumiso escudero Hamilton.
Finalmente la FIA emite un comunicado el día de hoy anunciando una "exhausista investigación" con el fin de determinar si en McLaren hubo ordenes de equipo lo cual violaría el reglamento de competición de la Formula 1, de antemano nos podemos anticipar al resultado de dicha investigación, el cual podría ser algo así por el estilo:
No se ha podido determinar que el equipo McLaren halla dado ninguna orden a sus pilotos durante el GP de Mónaco, por lo cual quedan sin fundamento las reclamaciones sobre el particular. Firmado FIA.
Que siga la fiesta señores, que viva la farsa y el engaño descarado.

domingo, mayo 27, 2007

Cronica - GP de Mónaco -


McLaren aplasta a todos sus rivales
Fernando Alonso y Lewis Hamilton han dominado de manera aplastante de principio a fin el Gran Premio de Mónaco, que ha sido ganado cómodamente por el asturiano.
Felipe Massa de Ferrari ha pasado la meta en tercer lugar.
El Gran Premio de Mónaco 2007 arrancó con Fernando Alonso liderando sin problemas a su compañero de equipo Lewis Hamilton y el brasileño Felipe Massa al entrar en la primera curva del trazado, mientras que unos puestos más atrás el polaco Robert Kubica y el británico Jenson Button perdían una posición y se colocaban noveno y decimoprimero respectivamente, y el finés Kimi Raikkonen recuperaba lugares colocándose decimosegundo.
Poco después de comenzar la segunda vuelta se produjo el primer abandono de la carrera. El italiano Vitantonio Liuzzi colisiono contra la barrera de protección del circuito. A pesar de que su Toro Rosso dejó algunos restos en la pista, los comisarios de carrera sólo decidieron sacar las banderas amarillas y no el coche de seguridad.
Con 16 vueltas completadas, el orden de carrera en los primeros puestos no varió, y Alonso lideraba cómodamente con una ventaja de siete segundos sobre Hamilton. Tercero era Massa seguido de Fisichella, Heidfeld, Rosberg, Barrichello, Webber, Kubica y Wurz.
El segundo abandono llegó en la vuelta 19 cuando el australiano Mark Webber tuvo que entrar en boxes después de sufrir una avería en la caja de cambios de su Red Bull.
Mientras, en carrera todo seguía igual, sin cambios y sin mucha acción entre los primeros del pelotón y con Alonso comenzando a doblar a los más lentos de carrera.
La primera tanda de paradas en boxes comenzó en la vuelta 24 con Giancarlo Fisichella, quien de regreso a pista perdió una posición a favor del polaco de BMW, Robert Kubica. Dos giros más tarde, Alonso entró en pits dejando la cabeza de carrera en manos de su compañero de equipo Lewis Hamilton, quien, llevaba combustible para tres vueltas más que el español, en la vuelta 29, el británico entró a repostar y cambiar neumáticos.
Después de las primeras paradas en boxes, hacia la vuelta 49, el orden de carrera era Alonso seguido de Hamilton, Massa, Fisichella, los BMW Sauber de Kubica y Heidfeld, Wurz, Barrichello, Button y Rosberg. Dos giros más tarde, el actual campeón del mundo realizaría su segunda parada, seguido a continuación por Hamilton, Massa y Fisichella; todos ellos mantuvieron sus posiciones de vuelta en pista, y así seguirían hasta cruzar la línea de meta.
Las últimas vueltas del Gran Premio de Mónaco no depararon grandes sorpresas, aunque entre las vueltas 57 y 60 Hamilton parecía decidido a ir por su compañero de equipo, llegando a reducir su ventaja a 0.7 segundos. Al final, el británico desistió y continuó sin arriesgar más de lo necesario.
Y mientras Alonso y Hamilton lideraban, se producía otro abandono: el alemán Adrian Sutil se despedía del GP después de tocar la barrera de seguridad con su Spyker en la zona del Casino. La misma suerte corrió su compañero Christijan Albers a dos vueltas para la línea de meta.
Sin complicaciones y cómodamente, Fernando Alonso ganó el Gran Premio de Mónaco por segundo año consecutivo, mientras que su compañero Lewis Hamilton fue segundo, logrando así un valioso doblete para la escudería McLaren Mercedes. El tercer lugar fue para Felipe Massa, seguido de Fisichella, los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld y Alex Wurz. Kimi Raikkonen, después de arrancar decimosexto, acabó octavo, llevándose así el último punto de la carrera en Montecarlo.
Un GP de Mónaco para el olvido por lo soso y sin ningún tipo de emociones, totalmente predecible de principio a fin, con un Hamilton que a claras luces era mas veloz que Alonso a partir del giro 59, pero que mas sin embargo nunca intento hacerle pelea, tal vez por una orden del equipo, con un Raikkonen impotente y sin garra siguiéndole la pisada a un súper lento Button al cual fue incapaz de al menos amenazar con pasar en pista.
Sin temor a equivocarme, el GP de Mónaco mas aburrido de la historia, y la carrera mas sosa de la temporada, faltara ver si alguno de los GP que faltan le ganan en monotonía a este del día de hoy.

Clasificación final del GP de Mónaco




Orden y tiempos de llegada:

P. Piloto Equipo Motor Tiempo
1. 1 Alonso McLaren Mercedes 1:40:29.329
2. 2 Hamilton McLaren Mercedes + 00'04"095
3. 5 Massa Ferrari Ferrari + 01'09"100
4. 3 Fisichella Renault Renault + 1 vuelta
5. 10 Kubica BMW BMW + 1 vuelta
6. 9 Heidfeld BMW BMW + 1 vuelta
7. 17 Wurz Williams Toyota + 1 vuelta
8. 6 Räikkönen Ferrari Ferrari + 1 vuelta
9. 19 Speed Toro Rosso Ferrari + 1 vuelta
10. 8 Barrichello Honda Honda + 1 vuelta
11. 7 Button Honda Honda + 1 vuelta
12. 16 Rosberg Williams Toyota + 1 vuelta
13. 4 Kovalainen Renault Renault + 1 vuelta
14. 14 Coulthard Red Bull Renault + 2 vueltas
15. 12 Trulli Toyota Toyota + 2 vueltas
16. 11 R. Schumacher Toyota Toyota + 2 vueltas
17. 22 Sato Super Aguri Honda + 2 vueltas
18. 23 Davidson Super Aguri Honda + 2 vueltas

Vuelta rápida:

Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta
1 Alonso Mclaren Mercedes 1'15"284 44

No clasificados:

Pos Piloto Equipo Motor
Vuelta
19. 21 Albers Spyker Ferrari
70
20. 20 Sutil Spyker Ferrari
54
21. 15 Webber Red Bull Renault
19
22. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari
1


sábado, mayo 26, 2007

GP de Mónaco - Pole Position -


Alonso vence en vibrante duelo a Hamilton, y se queda con la Pole
Con la constante amenaza de la lluvia, que finalmente no ha hecho acto de presencia, la lucha por la pole en el GP de Mónaco ha sido realmente intensa y finalmente ha sido para el mismo piloto que la consiguiera hace un año, Fernando Alonso.
El piloto español de McLaren ha firmado la pole con un registro de 1:15.726 y ha superado de esa forma a su compañero Lewis Hamilton, que ha concluido en segundo y a tan solo una décima de segundo del Campeón del Mundo. El duelo entre los dos pilotos de McLaren ha sido de lo más intenso durante los últimos quince minutos de la sesión, pero en esta ocasión, el asturiano ha vuelto a ser el más rápido.
Y mientras McLaren Mercedes ha copado la primera fila de la parrilla para mañana, Felipe Massa ha seguido de cerca al dúo de la escudería de Woking y ha marcado el tercer mejor tiempo. Pero aunque Massa ha hecho todo lo posible por intentar batir a los McLaren, lo cierto es que este fin de semana por primera vez esta temporada, Ferrari ha dejado escapar la pole.
Para Raikkonen, la sesión de calificación se ha convertido en una auténtica pesadilla, ya que ha impactado contra el quitamiedos en la zona de Armco en su primera vuelta en la segunda manga y no ha podido continuar. Tras un evidente error de pilotaje, Raikkonen tendrá que conformarse mañana con salir desde la 15ª posición de la parrilla.
Giancarlo Fisichella ha vuelto a rendir a un buen nivel al volante de su Renault y mañana tomará la salida desde la cuarta posición de la parrilla. No le han ido tan bien las cosas a su compañero Heikki Kovalainen, que además ha visto como David Coulthard le estorbaba en su última vuelta rápida. Kovalainen saldrá en 14ª posición.
Nico Rosberg ha vuelto a mostrarse en buena forma para Williams Toyota y saldrá en quinta posición por delante de Mark Webber con el primer Red Bull Renault. En BMW Sauber estarán decepcionados, ya que Nick Heidfeld y Robert Kubica se han calificado séptimo y octavo.
Por el contrario, en Honda estarán encantados, ya que Rubens Barrichello y Jenson Button saldrán en noveno y décimo lugar. Button ha tenido la suerte de beneficiarse del bloqueo de David Coulthard a Kovalainen. Coulthard había conseguido meterse entre los diez primeros, pero recibió una penalización por su última vuelta y baja a la 16ª posición, lo que permitió a Button tomar parte en la tercera sesión.
Alex Wurz saldrá 11º con el segundo Williams Toyota, por delante de Tonio Liuzzi, que ha sido el mejor Toro Rosso de la sesión. En Toyota no estarán satisfechos con su actuación en calificación, ya que Jarno Trulli saldrá 13º y Ralf Schumacher continúa con su mala suerte de la temporada al terminar 20º.
Super Aguri Honda no ha conseguido pasar de la primera tanda de calificación ya que Anthony Davidson ha acabado 17º y Takuma Sato 21º.
Scott Speed es 18º con el segundo Toro Rosso y Adrian Sutil deja atrás su primer puesto en la tercera libre saliendo desde la 19ª posición de parrilla. Su compañero en Spyker Ferrari Christijan Albers no ha conseguido marcar un crono debido a que su coche ha sufrido un problema hidráulico, por lo que el piloto holandés tendrá que salir desde la 22ª posición.
Parece que tendremos una gran batalla por los primeros puestos entre Alonso, Hamilton y Massa, mientras que también se preparan otras luchas en distintas posiciones. La cuestión ahora es quién ha jugado con la carga de combustible en calificación y quien lleva más carga para rodar más el día de la carrera.

P.

Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia.
1. 1 Alonso Mclaren Mercedes 1'15"726
2. 2 Hamilton Mclaren Mercedes 1'15"905 + 00'00"179
3. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'15"967 + 00'00"241
4. 3 Fisichella Renault Renault 1'16"285 + 00'00"559
5. 16 Rosberg Williams Toyota 1'16"439 + 00'00"713
6. 15 Webber Red Bull Renault 1'16"784 + 00'01"058
7. 9 Heidfeld BMW BMW 1'16"832 + 00'01"106
8. 10 Kubica BMW BMW 1'16"955 + 00'01"229
9. 8 Barrichello Honda Honda 1'17"498 + 00'01"772
10. 7 Button Honda Honda 1'17"939 + 00'02"213
11. 17 Wurz Williams Toyota 1'16"662
12. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'16"703
13. 12 Trulli Toyota Toyota 1'16"988
14. 4 Kovalainen Renault Renault 1'17"125
15. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari -
16. 14 Coulthard Red Bull Renault -
17. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'18"250
18. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'18"390
19. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'18"418
20. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'18"539
21. 22 Sato Super Aguri Honda 1'18"554
22. 21 Albers Spyker Ferrari -


Entrenamientos 2.1 GP de Mónaco


Adrian Sutil sorprende a todos bajo la lluvia.
Tal y como muchos temían y otros esperaban, la lluvia ha hecho acto de presencia esta mañana en Montecarlo en la tercera y última sesión de entrenamientos libres antes de la crucial calificación. Con el circuito mojado en algunos sectores, los pilotos comenzaban estos últimos 60 minutos de ensayos a pesar de las condiciones.
Cuando sólo se habían completado los diez primeros minutos de la sesión, la lluvia ha comenzado a caer con fuerza sobre el Principado, pero aún así, la pista se secaba rápidamente en los últimos instantes de la sesión y eso le permitía a Adrian Sutil marcar el mejor tiempo para Spyker Ferrari.
Sutil formaba parte de una larga caravana de coches que apuraban los últimos segundos de la sesión y finalmente ha sido el joven piloto alemán el que ha obtenido el mejor registro con un crono de 1:36.612s, una décima de segundo más rápido que Kimi Raikkonen con su Ferrari.
Al margen del memorable momento que han vivido Sutil y el equipo Spyker, lo cierto es que no ha sido hasta el final de la sesión cuando los pilotos han intentado completar una vuelta limpia y rápida. Pero a pesar de todo, no se le puede restar mérito al joven Sutil, que por primera vez en su carrera ha encabezado los tiempos en una sesión de Fórmula Uno.
Raikkonen ha concluido segundo, mientras que su compañero Felipe Massa no ha podido completar una vuelta rápida al final y ha tenido que conformarse con el 12º puesto. Lewis Hamilton se ha sobrepuesto a un par de sustos en la zona de Santa Devota y ha acabado con el tercer mejor tiempo al volante de su McLaren Mercedes y por delante de Giancarlo Fisichella y Scott Speed, que también ha impresionado a los mandos de su Toro Rosso Ferrari.
Fernando Alonso ha tenido ciertos problemas en un principio sobre la pista mojada, pero a medida que el asfalto ha comenzado a secarse, ha ido ganando posiciones y ha terminado sexto por delante del Renault de Heikki Kovalainen.
Nico Rosberg ha obtenido el octavo mejor registro para Williams Toyota, mientras que su compañero Alex Wurz ha hecho un trompo en Mirabeau y ha finalizado 17º.
Jenson Button ha estado liderando los tiempos durante varios minutos a lo largo de la hora de entrenamientos, pero al final ha tenido que conformarse con la novena posición, justo por delante de su compañero Rubens Barrichello, que esta mañana ha lucido un casco totalmente negro.
Mark Webber ha concluido 11º en su Red Bull Renault, mientras que su compañero David Coulthard, que sólo ha rodado unas cuantas vueltas al final de la sesión, ha ocupado la 15ª plaza al volante del segundo RB3.
Takuma Sato y Anthony Davidson han finalizado 13º y 14º respectivamente para Super Aguri Honda, mientras que el dúo de BMW Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, no han pasado de la 16ª y 18ª posición respectivamente. El segundo Spyker de Christijan Albers ha terminado 19º.
Toyota comenzaba bien sobre mojado, pero sus dos pilotos, Ralf Schumacher y Jarno Trulli, han tenido problemas de adherencia a medida que se desarrollaba la sesión y han terminado en 20ª y 22ª posición, con el Toro Rosso de Tonio Luizzi en medio. Como Coulthard, Liuzzi apenas ha rodado esta mañana.
Con las previsiones meteorológicas anunciando más lluvias para hoy, la sesión de calificación se presenta de lo más interesante.

P.

Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia.
1. 20 Sutil Spyker Ferrari 1'36.612
2. 6 Raikkonen Ferrari Ferrari 1'36.739 + 00'00"127
3. 2 Hamilton Mclaren Mercedes 1'36.767 + 00'00"155
4. 3 Fisichella Renault Renault 1'36.784 + 00'00"172
5. 19 Speed Toro Rosso Ferrari 1'36.954 + 00'00"342
6. 1 Alonso Mclaren Mercedes 1'37.020 + 00'00"408
7. 4 Kovalainen Renault Renault 1'37.214 + 00'00"602
8. 16 Rosberg Williams Toyota 1'37.388 + 00'00"776
9. 7 Button Honda Honda 1'37.442 + 00'00"830
10. 8 Barrichello Honda Honda 1'37.463 + 00'00"851
11. 15 Webber Red Bull Renault 1'37.732 + 00'01"120
12. 5 Massa Ferrari Ferrari 1'37.997 + 00'01"385
13. 22 Sato Super Aguri Honda 1'38.121 + 00'01"509
14. 23 Davidson Super Aguri Honda 1'38.180 + 00'01"568
15. 14 Coulthard Red Bull Renault 1'38.302 + 00'01"690
16. 10 Kubica BMW BMW 1'38.463 + 00'01"851
17. 17 Wurz Williams Toyota 1'38.876 + 00'02"264
18. 9 Heidfeld BMW BMW 1'38.899 + 00'02"287
19. 21 Albers Spyker Ferrari 1'38.935 + 00'02"323
20. 11 R.Schumacher Toyota Toyota 1'40.677 + 00'04"065
21. 18 Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'41.108 + 00'04"496
22. 12 Trulli Toyota Toyota 1'43.417 + 00'06"805


viernes, mayo 25, 2007

Previsión Metereologica - GP de Mónaco -

Para el Gran Premio de Mónaco, que se disputará en el Circuito callejero que recorre la ciudad de Montecarlo, el cielo estará soleado en la primera jornada, pero se pronostican lluvias para el resto del fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.
Para el Jueves, entrenamientos libres, el cielo estará soleado con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 19ºC y la máxima los 26ºC. Los vientos soplarán del Oeste Noroeste a 8 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 76%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.
Para el Sábado, clasificación, habrá un 50% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 17ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Este 11 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 69%. Los índices de UV serán moderados marcando un guarismo de 6.
Para el Domingo, carrera, el cielo estará nublado con un 60% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 22ºC. Los vientos soplarán del Sur Sudoeste a 14 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 81%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Apuestas - GP de Mónaco -

Este es el panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos del día sábado, a la clasificación del mismo día y a ganar la carrera del Gran Premio de Mónaco. Las apuestas son hechas en Europa en forma on-line. La opinión de los apostantes mundiales es la que a continuación les referimos y el monto que se muestra es cuanto se llevará el apostador por cada euro apostado en caso de que acierte.
Entrenamientos Sábado: Felipe Massa 3.40, Fernando Alonso 3.40, Kimi Raikkonen 3.60, Lewis Hamilton 4.90, Nick Heidfeld 18.00, Robert Kubica 25.00, Jarno Trulli 30.00, Mark Webber 30.00, David Coulthard 40.00, Giancarlo Fisichella 40.00, Nico Rosberg 40.00, Ralf Schumacher 80.00, Takuma Sato 100.00, Anthony Davidson 100.00, Alexander Wurz 100.00, Heikki Kovalainen 100.00, Rubens Barrichello 100.00, Jenson Button 100.00, Vitantonio Liuzzi 250.00, Scott Speed 300.00, Christijan Albers 300.00, Adrian Sutil 300.00.
Clasificación sábado: Felipe Massa 3.00, Fernando Alonso 3.00, Kimi Raikkonen 3.50, Lewis Hamilton 5.30, Nick Heidfeld 20.00, Robert Kubica 40.00, Mark Webber 80.00, Jarno Trulli 80.00, Giancarlo Fisichella 80.00, David Coulthard 101.00, Nico Rosberg 200.00, Heikki Kovalainen 200.00, Ralf Schumacher 200.00, Anthony Davidson 300.00, Takuma Sato 300.00, Alexander Wurz 300.00, Jenson Button 300.00, Rubens Barrichello 300.00, Adrian Sutil 600.00, Christijan Albers 600.00, Vitantonio Liuzzi 600.00, Scott Speed 600.00.
Ganador del Gran Premio: Fernando Alonso 3.20, Felipe Massa 3.40, Kimi Raikkonen 3.90, Lewis Hamilton 5.00, Nick Heidfeld 20.00, Robert Kubica 40.00, Mark Webber 50.00, David Coulthard 50.00, Jarno Trulli 60.00, Giancarlo Fisichella 100.00, Nico Rosberg 125.00, Heikki Kovalainen 125.00, Ralf Schumacher 150.00, Jenson Button 175.00, Rubens Barrichello 175.00, Alexander Wurz 250.00, Anthony Davidson 300.00, Takuma Sato 300.00, Scott Speed 400.00, Vitantonio Liuzzi 400.00, Christijan Albers 500.00, Adrian Sutil 500.00.

Entrenamientos 1.2 GP de Mónaco


Alonso y McLaren continuan dominando
En la segunda sesión libre del jueves para el Gran Premio de Mónaco, Fernando Alonso ha vuelto a colocarse en cabeza de la tabla con su McLaren Mercedes, mientras muchos de los principales equipos probaban las dos opciones de neumáticos de Bridgestone.
Mientras Alonso marcaba el ritmo, Lewis Hamilton entró en boxes y puso neumáticos blandos nuevos. Al entrar en Sainte Devote, al parecer el coche se le fue de atrás y se estrelló contra Armco golpeando el lateral izquierdo de su McLaren. Hamilton tuvo que perderse el resto de la sesión, cayendo del segundo al tercer puesto. Aparte de ese incidente, ha sido una muy buena jornada para el equipo McLaren Mercedes.
Kimi Räikkönen fue el segundo más rápido con su Ferrari, a solo tres décimas del mejor crono. Ferrari no se ha mostrado muy rápido hasta ahora en Mónaco, pero lo mismo ocurrió el primer día de entrenamientos en Barcelona. Felipe Massa ha sido sexto con el segundo F2007.
Jarno Trulli ha conseguido un sólido cuarto puesto con su Toyota, mientras Ralf Schumacher ha seguido teniendo problemas con el otro TF107. Mientras languidecía en los últimos puestos, Schumacher se subió en el piano de la zona de la piscina en los últimos segundos de la sesión y se estrelló contra las barreras del otro lado de la pista. Schumacher salió rápidamente del coche, pero el lateral derecho quedó muy dañado y solo pudo ser 20º.
Giancarlo Fisichella ha sido el más rápido de los Renault y al parecer se siente mucho más seguro con el R27. Fisichella ha marcado el quinto mejor tiempo mientras Heikki Kovalainen seguía adaptándose al circuito, pero no era muy rápido y terminaba con el 17º mejor crono.
Robert Kubica ha sido séptimo en su BMW Sauber, con su compañero Nick Heidfeld 14º mientras Nico Rosberg ha vuelto a ser el más rápido de los Williams Toyota, en octava posición.
Mark Webber y David Coulthard completan los diez primeros puestos para Red Bull Renault, pero han hecho menos vueltas que cualquier otro piloto. Coulthard se ha perdido la primera mitad de la sesión y después ha rozado las barreras en la horquilla.
Rubens Barrichello y Jenson Button han marcado el 11º y 12º mejores tiempos para Honda, por delante de Takuma Sato con el Super Aguri Honda y Heidfeld. Con Alex Wurz 15º con el Williams, Tonio Liuzzi ha sido 16º en su Toro Rosso, por delante de Kovalainen y Scott Speed.
Anthony Davidson ha sido otra víctima de Sainte Devote en su Super Aguri Honda, pero aún así ha sido más rápido que Ralf Schumacher y que el dúo de Spyker, Christijan Albers y Adrian Sutil.
Para Albers, después de superar sus problemas de la mañana, la sesión de la tarde ha ido mejor y Sutil ha sufrido una salida de pista en Portier que ha dañado la parte delantera izquierda de su Spyker.
Los entrenamientos libres se reanudarán el sábado por la mañana, antes de la sesión de calificación.

P.

Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia.
1. 1 F. Alonso McLaren Mercedes 1'15"940
2. 6 K. Räikkönen Ferrari Ferrari 1'16"215 + 00'00"275
3. 2 L. Hamilton McLaren Mercedes 1'16"296 + 00'00"356
4. 12 J. Trulli Toyota Toyota 1'16"354 + 00'00"414
5. 3 G. Fisichella Renault Renault 1'16"753 + 00'00"813
6. 5 F. Massa Ferrari Ferrari 1'16"784 + 00'00"844
7. 10 R. Kubica BMW BMW 1'16"848 + 00'00"908
8. 16 N. Rosberg Williams Toyota 1'16"852 + 00'00"912
9. 15 M. Webber Red Bull Renault 1'17"192 + 00'01"252
10. 14 D. Coulthard Red Bull Renault 1'17"414 + 00'01"474
11. 8 R. Barrichello Honda Honda 1'17"449 + 00'01"509
12. 7 J. Button Honda Honda 1'17"457 + 00'01"517
13. 22 T. Sato Super Aguri Honda 1'17"459 + 00'01"519
14. 9 N. Heidfeld BMW BMW 1'17"486 + 00'01"546
15. 17 A. Wurz Williams Toyota 1'17"516 + 00'01"576
16. 18 V. Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'17"898 + 00'01"958
17. 4 H. Kovalainen Renault Renault 1'18"086 + 00'02"146
18. 19 S. Speed Toro Rosso Ferrari 1'18"233 + 00'02"293
19. 23 A. Davidson Super Aguri Honda 1'18"328 + 00'02"388
20. 11 R. Schumacher Toyota Toyota 1'18"662 + 00'02"722
21. 21 C. Albers Spyker Ferrari 1'18"820 + 00'02"880
22. 20 A. Sutil Spyker Ferrari 1'19"358 + 00'03"418

jueves, mayo 24, 2007

Entrenamientos 1.1 GP de Mónaco


McLaren no da tregua y alonso muestra superioridad
McLaren Mercedes ya rodó a muy buen ritmo la semana pasada en los test que realizó en el Paul Ricard con una configuración de alta carga aerodinámica, y hoy ha repetido ese buen rendimiento en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco.
Fernando Alonso ha obtenido el mejor tiempo en esta primera tanda de ensayos con un crono de 1:16.973s, pero a diferencia de su compañero Hamilton, el piloto español ha probado la opción del compuesto súper blando de los neumáticos Bridgestone. Los resultados han sido positivos.
Hamilton ha liderado los tiempos durante gran parte de la sesión con un registro marcado con el compuesto más duro de neumáticos, siendo seis décimas de segundo más rápido que Alonso con este tipo de gomas. Sin embargo, al montar el neumático más blando, el piloto asturiano ha mejorado el mejor tiempo de Hamilton.
Sin embargo, el compuesto más blando ha perdido parte de su rendimiento al completar unas cuantas vueltas, así que será interesante comprobar cual acaba siendo la mejor elección de gomas este fin de semana.
Nick Heidfeld también ha probado la opción más blanda de gomas y ha finalizado la sesión con el tercer mejor tiempo, mientras que Giancarlo Fisichella ha sido cuarto para Renault. El piloto italiano ha completado una buena sesión hasta que en los últimos minutos ha sufrido una salida de pista en la Santa Devota. Su compañero Heikki Kovalainen no ha pasado de una discreta 16ª posición mientras se adapta al trazado urbano del Principado al volante del R27.
Ferrari no parece haber enseñado todas sus armas esta mañana, ya que Kimi Raikkonen y Felipe Massa han concluido con el quinto y octavo mejor puesto respectivamente. Durante gran parte de la sesión, ambos han parecido quedarse a una o dos décimas de Alonso, exactamente igual que Hamilton.
Mark Webber ha obtenido el sexto mejor tiempo para Red Bull Renault, mientras que su compañero David Coulthard ha sido 13º. Webber ha sufrido un problema en uno de sus neumáticos justo cuando se terminaba la sesión.
Nico Rosberg ha concluido séptimo para Williams Toyota, justo por delante del Ferrari de Felipe Massa y del segundo BMW Sauber de Robert Kubica. Rubens Barrichello ha completado las diez primeras posiciones a los mandos de su Honda.
Alex Wurz ha marcado el 11º mejor tiempo con su FW29, seguido por el Toro Rosso Ferrari de Scott Speed.
Takuma Sato ha concluido 14º para Super Aguri Honda, justo por delante de Kovalainen y Jenson Button. Anthony Davidson ha finalizado 18º al volante del segundo Super Aguri y por delante de los dos Toyota de Jarno Trulli y Ralf Schumacher.
Adrian Sutil ha firmado el 21º tiempo con su Spyker, mientras que su compañero Christijan Albers ha sufrido un problema mecánico en su sexta vuelta y ha concluido la sesión como el más lento y por un amplio margen.

P.

Piloto Equipo Motor Tiempo Diferencia.
1. 1 F. Alonso McLaren Mercedes 1'16"973
2. 2 L. Hamilton McLaren Mercedes 1'17"601 + 00'00"628
3. 9 N. Heidfeld BMW BMW 1'17"616 + 00'00"643
4. 3 G. Fisichella Renault Renault 1'17"758 + 00'00"785
5. 6 K. Räikkönen Ferrari Ferrari 1'17"918 + 00'00"945
6. 15 M. Webber Red Bull Renault 1'17"956 + 00'00"983
7. 16 N. Rosberg Williams Toyota 1'18"074 + 00'01"101
8. 5 F. Massa Ferrari Ferrari 1'18"189 + 00'01"216
9. 10 R. Kubica BMW BMW 1'18"675 + 00'01"702
10. 8 R. Barrichello Honda Honda 1'18"676 + 00'01"703
11. 17 A. Wurz Williams Toyota 1'18"869 + 00'01"896
12. 19 S. Speed Toro Rosso Ferrari 1'18"967 + 00'01"994
13. 14 D. Coulthard Red Bull Renault 1'19"095 + 00'02"122
14. 22 T. Sato Super Aguri Honda 1'19"203 + 00'02"230
15. 18 V. Liuzzi Toro Rosso Ferrari 1'19"285 + 00'02"312
16. 4 H. Kovalainen Renault Renault 1'19"321 + 00'02"348
17. 7 J. Button Honda Honda 1'19"332 + 00'02"359
18. 23 A. Davidson Super Aguri Honda 1'19"337 + 00'02"364
19. 12 J. Trulli Toyota Toyota 1'19"496 + 00'02"523
20. 11 R. Schumacher Toyota Toyota 1'19"799 + 00'02"826
21. 20 A. Sutil Spyker Ferrari 1'21"634 + 00'04"661
22. 21 C. Albers Spyker Ferrari 1'23"235 + 00'06"262

miércoles, mayo 23, 2007

Previo GP de Mónaco 2007


Longitud: 3,340 km
Vueltas: 78 (262,520Km)
Numero de curvas : 16 (izquierda 6, derecha 10)
Compensación linea de salida: 0m
Carga aerodinamica: High
Tiempo en 2006: Seco
Récord Pole: F. Alonso 1'13"962 (06, Renault)
Récord Vuelta Rápida: M. Schumacher 1'14"439 (04, Ferrari)
Pole 2006: F. Alonso 1'13"962 (Renault)
Podio 2006: F. Alonso, J.P. Montoya, D. Coulthard

Qué decir de Montecarlo. Este circuito es hoy en día algo que va mas allá de lo puramente deportivo. Es un circuito anacrónico, definido muchas veces como pista "salón", pero que todo el mundo ama y espera.
Todo comenzó hacia 1928; en el hall del Hotel de París se encontraban: la prima del zar, el Príncipe de Gales y la Bella Otero.
El entonces Presidente del Automóvil Club, Antony Noghès, convenció a su amigo Louis, Príncipe de Grimaldi, para que, a las diversiones mundanas que ofrecía la capital del Principado, se añadiera, aún, otra más.
Una atracción absoluta, algo sin parangón en el Mundo. Asociar al riesgo de perder fortunas inmensas en sus casinos, el disfrutar del incesante riesgo que conlleva una carrera automovilística.
Ver como los bólidos realizan acrobacias entre bordillos y farolas; entre terrazas exclusivas y boutiques de superlujo. Disfrutar del espectáculo desde cualquier ventana, desde cualquier salón o tumbado en una hamaca desde el balcón.
Mezclar los más famosos nombres de la aristocracia europea y mundial con los gloriosos nombres de máquinas de competición como Alfa Romeo, Auto Unión, Mercedes, Ferrari o Maserati.
Con la llegada de la nueva formula, la F1, las cosas no fueron diferentes. El creciente auge de la especialidad se vio acompañado por el de Montecarlo llegando, juntos, a escribir páginas de oro en la historia de la Formula 1.
El creciente aumento de potencia y prestaciones de los monoplazas fue obligando a la modificación de ciertas partes del circuito que necesitaban imperiosamente adaptarse al standard de seguridad requeridos por la FIA. No obstante, estas imposiciones en términos de seguridad, son menos estrictas en Montecarlo que en cualquier otra pista.
Montecarlo es diferente, es el gran escaparate publicitario, es el punto de reunión del "jet-set", es el glamour y la distinción.
En el aspecto deportivo, es una pista que privilegia las capacidades del piloto sobre las del monoplaza.
Aquí se distinguen los mas dotados y no por casualidad Ayrton Senna gano seis veces superando las cinco de Graham Hill que parecían inalcanzables.
El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo.
La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano.
Schumacher ha ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles.
Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.
En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado.
Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.
En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba.
Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.
Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.
El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.
La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher.
Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.
Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005.
El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.
El GP de Mónaco 2006 estuvo envuelto de una gran polémica después de que Michael Schumacher detuviera su Ferrari deliberadamente en la penúltima curva del circuito en los últimos instantes de la sesión de calificación. Dado que su coche se quedó atravesado en la pista, ya nadie pudo mejorar su crono y el alemán se llevó la pole.
Schumacher fue sancionado, perdió su mejor tiempo y tuvo que tomar la salida desde la última fila de la parrilla, lo que le impidió luchar con Alonso por la victoria. El triunfo fue para el piloto español de Renault. Juan Pablo Montoya acabó en segunda posición con su McLaren, su 30º y último podio en la F1, mientras que David Coulthard finalizó con su Red Bull en una excelente tercera posición y conquistó así su primer podio para su equipo.

En el transcurso de los años, la pista ha sufrido muy pocos cambios. El trazado sigue siendo el mismo. La primera curva es Ste Devote, tras la que se asciende a Massenet, luego a Casino y se baja hacia Mirabeau. Poco después llega la curva más lenta del circuito, ahora llamada Grand Hotel aunque más conocida por Lower Mirabeau. Después, se gira a la derecha por Portier y se viaja al lado del mar por el túnel hasta la chicana, que da al viraje Tabac. Más tarde se rodea la piscina y se llega a Rascasse, para concluir la vuelta en la curva Anthony Noghes.

Este circuito callejero representa un verdadero reto para los pilotos, pues las barreras de contención no perdonan ningún error conductivo. El trazado en sí es muy lento con sólo un par de curvas rápidas y, desde luego, es completamente diferente a las pistas en las que se compiten normalmente. En cuanto a la puesta a punto, los ingenieros buscan la máxima tracción mecánica y no así la potencia del motor.
En la actualidad es el trazado mas corto del calendario, 3.340 metros de longitud y por su lentitud, registra una velocidad media de entre 100 y 150 km/h. Mónaco es una prueba muy dura para las mecánicas y también para la logística.
El nivel de adherencia se incrementa notoriamente a lo largo del fin de semana como consecuencia del neumático que se deja en la pista. La carrera es particularmente complicada para los neumáticos cuando llueve, ya que las líneas del tránsito pintadas sobre el asfalto se tornan muy resbaladizas y no se consigue un buen agarre. Igualmente se requiere de un caucho suave, pero muy resistente ya que las cubiertas traseras sufren mucho debido a que los coches aceleran constantemente en la salida de las curvas lentas.
Las tres claves para vencer en Mónaco son la habilidad de mantener al motor en un óptimo régimen de vueltas, excelente tracción y una buena clasificación.
Se aproxima a la primera curva en Mónaco a cerca de 275 km/h en la velocidad tope. Hay una fuerte frenada aquí, por lo que se necesita llevar el coche hasta aproximadamente 90 km/h y bajar a 2ª velocidad para la primera curva. En la larga subida por la colina se alcanza 270 km/h en velocidad tope antes de bajar a 3ª velocidad para la curva a la izquierda, la cual se toma por el ápex a cerca de 145 km/h. Se mantendrá la 3ª velocidad en el 'Casino', pero se necesita reducir la velocidad a poco más de 120 km/h para esta difícil curva a la derecha donde el coche se vuelve muy ligero.
En la recta de bajada hacia 'Mirabeau' se alcanza cerca de 210 km/h en 4ª velocidad antes de frenar a poco más de 70 km/h en 2ª velocidad para la cerrada curva a la derecha. Muy poco después de esto se estará entrando a la horquilla 'Loews', una de las partes más lentas del circuito, donde se toma el ápex a cerca de 45 km/h en 1ª velocidad, utilizando todo el volante para pasar por esta curva. Inmediatamente después de salir de esta curva se coloca la 2ª velocidad y luego hay que frenar ligeramente para la curva a la derecha la cual se toma a aproximadamente 75 km/h.
A la salida de esta se acelera totalmente para un segundo antes de tener que frenar nuevamente para una curva de velocidad muy similar que lleva al túnel. A través del túnel se acelera a fondo, a pesar que no es fácil ya que es una curva y el circuito es muy saltarín, aunque se debe salir del túnel a cerca de 290 km/h en velocidad tope antes de frenar muy fuerte y de bajada para la primer parte de la chicana, la cual es tomada a cerca de 78 km/h y luego dejar que el coche pierda velocidad mientras se mantiene en 1ª velocidad y tomando el segundo ápex a cerca de 60 km/h. Una corta recta donde se alcanza aproximadamente 225 km/h en 4ª velocidad lleva a la próxima relativamente curva a la izquierda la cual se toma a 142 km/h en 3ª velocidad. Luego se logra algo más de 200 km/h en 4ª antes de llegar a la primera de las dos chicanas de la 'Alberca' la cual se toma entre 180 y 190 km/h en 4ª velocidad.
Para la segunda chicana alrededor de la 'Piscina' se necesita frenar nuevamente muy duro para bajar la velocidad a 80 km/h para la primera y 90 km/h para la segunda, ambas tomadas en 2ª velocidad.
En la proximidad a la 'Rascasse' se alcanza cerca de 185 km/h en 3ª velocidad antes de frenar para esta difícil curva a la izquierda y bajar nuevamente la velocidad hasta cerca de 45 km/h y en 1ª velocidad para esta muy cerrada horquilla. La tracción a la salida de aquí es muy difícil pero no obstante se necesita tomar velocidad ahí ya que la última curva es nuevamente muy lenta a cerca de 75 km/h en 2ª velocidad. La salida en esta es muy tramposa ya que el coche da un capirotazo tanto a la izquierda como a la derecha, pero se necesita una buena salida de ahí de tal forma que se pueda cruzar la línea de meta a aproximadamente 260 km/h en velocidad tope.
Montecarlo es, hoy por hoy, una perla negra en la F1; su diversidad es su belleza, su historia su garantía

Ultimos Ganadores

2006: F. Alonso (Renault)
2005: K. Raikkonen (McLaren)

2004: J. Trulli (Renault)
2003: J. Montoya (Williams)

2002: D. Coulthard (McLaren)

2001: M. Schumacher (Ferrari)

2000: D. Coulthard (McLaren)

1999: M. Schumacher (Ferrari)

1998: M. Hakkinen (McLaren)

1997: M. Schumacher (Ferrari)

1996: O. Panis (Ligier)

1995: M. Schumacher (Benetton)

1994: M. Schumacher (Benetton)

1993: A. Senna (McLaren)

1992: A. Senna (McLaren)

1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Senna (McLaren)
1989: A. Senna (McLaren)
1988: A. Prost (McLaren)

miércoles, mayo 16, 2007

Entrenamientos Paul Ricard - Día 2 -

Hamilton repite
El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha vuelto a ser el piloto más rápido en la segunda jornada de entrenamientos de esta semana en el circuito francés de Paul Ricard.
El actual líder del Mundial ha obtenido un mejor registro de 1:05.614 y ha mejorado en 141 milésimas el tiempo del Ferrari de Felipe Massa, que ha concluido con el segundo mejor tiempo.
El piloto polaco de BMW Sauber, Roberg Kubica, ha concluido en tercera posición seguido por David Coulthard y Takuma Sato.

Honda ha introducido importantes mejoras aerodinámicas en su monoplaza para este test y Rubens Barrichello ha obtenido el sexto mejor crono de la sesión, aunque lo ha hecho usando la especificación anterior del coche. Con el nuevo conjunto aerodinámico, el brasileño ha sido medio segundo por vuelta más lento.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Hamilton McLaren 1'05"614 133
2. Massa Ferrari 1'05"755 107
3. Kubica BMW 1'06"186 140
4. Coulthard Red Bull 1'06"201 137
5. Sato Super Aguri 1'06"281 115
6. Kovalainen Renault 1'06"302 151
7. Barrichello Honda 1'06"516 103
8. Wurz Williams 1'06"576 106
9. R.Schumacher Toyota 1'06"598 111
10. Bourdais Toro Rosso 1'07"743 142
11. Albers Spyker 1'07"946 66
12. Sutil Spyker 1'08"134 67



Entrenamientos Paul Ricard - Día 1 -


Hamilton se muestra imparable
El nuevo líder del mundial de pilotos, Lewis Hamilton, continúa su imparable evolución marcando el mejor tiempo en el primer día de entrenamientos en Paul Ricard. Los equipos trabajan en el circuito francés para probar los setups que utilizarán en el Gran Premio de Mónaco.
Lewis parece continuar la evolución que demostró en Fórmula 3 y en GP2, y su evolución, al menos de resultados, es constante y lo han llevado a ocupar la tan codiciada, y no accesible a todos, plaza de líder del mundial de pilotos de F1.
Hamilton estuvo por encima del Toyota de Ralf Schumacher casi 1,3 segundos, quedando en tercera posición el piloto de pruebas de Renault, Nelson Piquet Jr. El brasileño fue sólo un poco más rápido que Mark Webber, Nico Rosber, Felipe Massa y Christian Klien.
Por otra parte, hizo su aparición el debutante de Super Aguri, James Rossiter, marcando el noveno mejor tiempo.

El frenético trabajo de los equipos de F1 no para y aún quedan tres días de entrenamientos en el circuito francés, donde todos podrán buscar esa pequeña evolución que los haga un poco mejores.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Hamilton McLaren 1'05"699 98
2. R.Schumacher Toyota 1'06"920 96
3. Piquet Renault 1'07"056 125
4. Webber Red Bull 1'07"161 121
5. Rosberg Williams 1'07"189 127
6. Massa Ferrari 1'07"271 94
7. Klien Honda 1'07"357 115
8. Glock BMW 1'07"712 114
9. Rossiter Honda 1'08"026 129
10. Speed Toro Rosso 1'08"143 53
11. Fauzy Spyker 1'09"430 74